Порядок действия машиниста в экстренных ситуациях.

· БЛОК считается неисправным:

- при появлении на локомотивном светофоре устойчивого огня, не соответствующего показаниям путевого светофора (устойчивым показанием считать несоответствие показаний локомотивного или путевого светофора на протяжении одного блок-участка);

- при выходе из строя ЭПК;

- при погасании огней локомотивного светофора блока БИЛ-УМВ (кроме случая перегорания сигнальных ламп и светодиодов);

- при наличии на локомотивном светофоре белого огня при следовании по блок-участку, машинист обязан проверить правильность установки рабочей частоты БЛОК. Если после выполнения указанных действий, показания локомотивного светофора не восстановится, машинист берет приказ ДНЦ, но выключать БЛОК разобщительным краном ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

- при обнаружении в пути следования вышеперечисленных неисправностей и невозможности восстановления работы локомотивных устройств БЛОК машинист должен сообщить об этом через ДСП (немедленно по радиосвязи или по прибытию на первую станцию) поездному диспетчеру и следовать далее по его приказу, руководствуясь показаниям путевых светофоров автоблокировки.

· В случае возникновения неисправности БЛОК в пути следования и невозможности восстановления его действия машинист обязан:

- при управлении локомотивом при исправной радиосвязи довести поезд до пункта смены локомотивных бригад, где устройства БЛОК должны быть отремонтированы без отцепки локомотива или должна быть произведена замена локомотива;

- следование поездов с неисправными устройствами систем безопасности БЛОК до указанных пунктов должно осуществляться по приказу поездного диспетчера, передаваемому дежурным по станциям участка.