Смазки двигателей изучаемых машин

Перечень работ при техническом обслуживании (ТО) представлен в таблице 2.

Рис. 5. Перечень работ при техническом обслуживании (СЛАЙД № 14)

Таблица 2. Перечень работ при ТО (СЛАЙД № 12)

Вид ТО	Перечень работ при ТО
ЕТО	Проверить уровень масла в поддоне холодного двигателя. Долить при необходимости
ТО-1	Через 40…60 ч. промыть фильтр центробежной очистки масла. Через одно ТО или через 100…150 ч. промыть фильтр грубой очистки
ТО-2	Через 250 ч. заменить масло в системе смазки. Осенью и зимой при проведении сезонного обслуживания заменить масло по сезону, снимать для промывки поддон блока цилиндров и сетку маслозаборника
Рис. 6. Проверка уровня масла (СЛАЙД № 13)   1 – метки на маслоуказателе; 2 – крышка маслозаливной горловины.	Проверка уровня масла в масляном картере двигателя. Уровень масла проверять через 4-5 мин после останова двигателя, установив изделие на ровной горизонтальной площадке. Уровень масла нужно контролировать по меткам 1 указателя масла, находящегося с правой стороны двигателя рядом с маслозаливной горловиной. Перед замером щуп протереть. Уровень должен быть около метки "В", что соответствует требуемому количеству масла в двигателе.

Замена масла в смазочной системе двигателя.(СЛАЙД № 14).

Для смены масла необходимо:

прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70-90 °С, остановить его, слить масло из картера масляного, вывернув из картера сливную пробку. Сливая масло из двигателя нужно обратить внимание, нет ли в масле воды и металлических частиц. Наличие их указывает на необходимость ремонта двигателя. Заливать масло в картер двигателя надо в следующем порядке

- завернуть сливную пробку масляного картера;

- открыть горловину, предварительно очистив ее от пыли и грязи;

- залить масло до отметки "В" на указателе уровня масла;

- пустить двигатель и дать ему поработать 5 мин. на малой частоте вращения коленчатого вала для заполнения масляных полостей в двигателе;

- остановить двигатель и по истечении 4-5 мин, долить масло до отметки "В" на указателе уровня масла. Между метками "Н" и "В" объем масла в картере составляет 4 л.

Доливать масло в картер двигателя после длительной стоянки нужно в последовательности операций, изложенных выше. При смене масла надо менять фильтрующие элементы фильтра очистки масла.

Несвоевременная смена масла или фильтрующих элементов, применение не рекомендуемых сортов масел и фильтроэлементов, а также загрязненных масел приводит к разрушению вкладышей и аварии двигателя.

Замена фильтрующих элементов масляного фильтра.(СЛАЙД № 15)

Смену фильтрующих элементов очистки масла необходимо осуществлять в следующем порядке:

- вывернуть сливные пробки на обоих колпаках и слить масло в емкость;

- отвернуть колпаки ключом S=27 за бобышку;

- вынуть элементы из колпаков;

- промыть дизельным топливом внутреннюю полость колпаков;

- установить новые фильтроэлементы: полнопоточный - в большой колпак (ближе к вентилятору), частично-поточный - в меньший (фильтроэлементы не взаимозаменяемые);

- залить в каждый колпак по 1 л чистого моторного масла;

- смазать резьбу на колпаках, уплотнительные кольца и прокладки моторным маслом;

- завернуть колпаки в корпус ключом моментом 49-58,8 Н×м (5,0-6,0 кгс×м);

- на работающем двигателе проверить нет ли течи масла в соединениях, при обнаружении течи произвести подтяжку или заменить уплотнительные элементы.

Для разборки, сборки и проверки масляного насоса:

- слить масло из картера, вывернуть болты крепления и снять картер;

- вывернуть болты крепления масляного насоса, трубки клапана смазочной системы и кронштейна всасывающей трубки, снять насос;

- отсоединить всасывающую трубку и трубку клапана смазочной системы;

- снять шестерню масляного насоса съемником;

- вывернуть болты крепления крышки к корпусу, снять крышку;

- замерить радиальный и торцовый зазор шестерен, зазоры в подшипниках ведущей и ведомой шестерен. При необходимости заменить изношенные детали;

- после сборки насоса валик должен проворачиваться от руки плавно, без заеданий;

- испытать насос на стенде с использованием масла М10Г₂К или М10ДМ. При частоте вращения валика 2800 - 60 мин^-1 и разрежении на всасывании 12-15 кПа подача насосом должна быть не менее 130 л/мин при давлении на выходе 0,35-0,40 МПа;

- отрегулировать давление срабатывания клапана смазочной системы, которое должно быть 0,40-0,45 МПа. Для регулирования допускается использование не более 3-х шайб, устанавливаемых под пружину. При несоответствии давления начала открытия клапана, заменить пружину. Повторное использование шплинта пробки не допускается.

Для разборки, сборки и проверки масляного фильтра:

- слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя;

- вывернуть сливные пробки с колпаков и слить масло из фильтра;

- отсоединить патрубки подвода и отвода охлаждающей жидкости к теплообменнику;

- вывернуть пять болтов крепления и снять фильтр с теплообменником;

- отвернуть гайки и отсоединить теплообменник от фильтра;

- вывернуть колпаки из корпуса, промыть внутреннюю полость дизельным топливом, проверить целостность уплотнительных колец, упорных пружин, при повреждении заменить;

- собранный фильтр проверить на герметичность сжатым воздухом 490 кПа в воде;

- проверить давление начала открытия перепускного клапана, которое должно быть 0,147-0,216 МПа;

- проверить работоспособность термоклапана включения теплообменника. При температуре масла (50-70) °С расход через клапан должен быть не менее 70 л/мин при давлении 0,147 кПа и не более 5 л/мин при температуре 100-110 °С. При необходимости заменить термосиловой датчик ТС 103-1306090-30.

Для разборки, сборки и проверки работы водомасляного теплообменника:

- установить заглушки на фланцы подвода масла и опрессовать масляную полость давлением 0,79-0,83 МПа в воде, при обнаружении негерметичности снять подводящий и отводящий коллекторы теплообменника и вынуть сердцевину из корпуса, заменить уплотнительные кольца или, при повреждении трубок, сердцевину.