Екологічні вимоги до міських вулиць і доріг
Міський транспорт по різному впливає на умови проживання людини. Якщо оцінювати цей вплив за 5-ти бальною шкалою, де вищій бал мають найбільш сприятливі показники, характеристику окремих видів транспорту можна побачити в табл. 12.2. Незважаючи на деяку умовність, така шкала дає певне уявлення про ступінь шкідливості впливу окремих видів транспорту. За цими показниками метрополітен є ідеальним елементом для транспортної системи міста.
Таблиця 12.2 - Показники впливу різних видів міського транспорту на навколишнє середовище
Вид транспорту | Характеристики основних показників | |||
Дорожньо-транспортні пригоди | Потреба в площі | Шумовий та вібраційний вплив | Забруднення повітряного басейну | |
Метрополітен | ||||
Трамвай | ||||
Тролейбус | ||||
Автобус | ||||
Вантажний автомобіль | ||||
Легковий автомобіль | ||||
Велосипед |
Дослідження двох останніх десятиліть довели шкідливість впливу постійного шумового впливу на здоров'я людини. Основним джерелом міського шуму є транспорт, який зосереджений на магістральних вулицях найбільших міст. Постійне перевищення шуму припустимого рівня викликає різні захворювання серцево-судинної системи, центральної і вегетативної нервової системи у жителів. Дані натурних обстежень показують, що рівень звуку важких вантажних автомобілів сягає 85...90 ДБА, автобусами і легковими автомобілями – 75...80…80 ДБА, що набагато перевищує допустимий рівень для житлових і громадських будинків.
Ще більше шкоди навколишньому середовищу завдає забруднення повітряного басейну міста відпрацьованими газами автомобільного транспорту. Безпечною концентрацією вуглецю в повітрі відповідно до санітарних норм, що діють в Україні, вважається 3 мг/м3, а кількість свинцю в повітрі - 0,7 мг/м3. Фактично через постійне зростання рівня автомобілізації звичайно в повітрі містить в межах 25…125мг/м3 оксиду вуглецю, іноді до 250…50мг/м3; вміст свинцю перевищує допустимі межі в 3...6 раз, складаючи в середньому 2...4 мг/м3. Для зниження рівня шуму в процесі містобудівного проектування розробляють систему заходів, що забезпечують поглинання і відхилення звукових хвиль на шляху їхнього руху до житлових і громадських будинків.
У звичайних умовах при ширині вулиць, як правило, не більше 60...80 м зниження шумового тиску за рахунок опору повітря і поглинання поверхнею землі відбувається слабко.
Вплив зелених насаджень на зниження рівня шуму може бути визначений за формулою
(12.4.)
де З – коефіцієнт, який враховує характер зелених насаджень (для зелених смуг з дерев - З=1,5; для зелених насаджень лісопаркового характеру - З=1,2);
а – ширина смуги зелених насаджень, м.
Значний ефект щодо зниження шумового впливу можна досягти за допомогою екрануючих пристроїв (бар'єрів, укосів, виїмок, підпірних стінок).
Залежно від висоти бар'єра-екрана над проїзною частиною, довжини звукової хвилі, відстані від бар'єра до об'єкта звуковий тиск знижується на 10 - 30 ДБА.
Складніше обстоїть справа зі зниженням рівня забруднення відпрацьованими газами від автомобільного транспорту повітряного басейну міста.
Боротьба із забрудненням здійснюється за такими напрямками:
а) удосконалення двигунів внутрішнього згоряння щодо зменшення шкідливих викидів у атмосферу;
б) перехід на «екологічно чисті» джерела енергії;
в) застосування дієвих містобудівних заходів при трасуванні магістральних вулиць;
г) використання відповідних способів організації і регулювання дорожнього руху;
д) розміщення смуг зелених насаджень для поглинання шуму і оксиду вуглецю.
Контрольні запитання
1. Яке призначення і розташування розподільчих смуг на міських вулицях і дорогах?
2. Назвіть типи поперечних профілів міських вулиць.
3. Назвіть основні елементи поздовжнього профілю.
4. Яка будова поздовжнього профілю вулиці?
5. Назвіть основні види забруднень навколишнього середовища і заходи щодо їхнього зниження.
Дата добавления: 2014-12-20; просмотров: 879;