ПУТЕПРОВОДЫ, ПЕШЕХОДНЫЕ МОСТЫ И ТОННЕЛИ

10.1. При содержании путепроводов под автомобильные дороги, а также пешеходных мостов и тоннелей необходимо обеспечивать исправное состояние ездового полотна, тротуаров, пешеходного настила, лестничных сходов, пандусов, перил, водоотводных устройств и изоляции, а также отвод воды и очистку сооружений от загрязнения, снега и льда.

Зимой при гололеде (обледенении) пешеходный настил, лестничные марши и пандусы пешеходных мостов и тоннелей следует очищать от снега и льда и посыпать песком. Категорически запрещается применение поваренной соли и других химически активных добавок для очистки пешеходных и автодорожных путепроводов ото льда и снега.

Вода с пролетных строений путепроводов и пешеходных мостов должна отводится при помощи водоотводных трубок и желобов за пределы ездового полотна и тротуаров автомобильной дороги. Свободный сброс воды на нижележащие конструкции, железнодорожные пути и проезжую часть автомобильных дорог не допускается.

10.2. Для обеспечения безопасности движения поездов по железнодорожным путепроводам над автомобильными дорогами и мостам, отверстия которых используются для пропуска транспортных средств, при высоте проезда под ними менее 5 м, необходимо совместно с местными администрацией и органами Государственной инспекции по безопасности дорожного движения (ГИБДД) разрабатывать мероприятия по предупреждению повреждения пролетных строений негабаритными грузами (установка габаритных ворот и дорожных знаков; ограничение скорости движения автотранспорта; своевременная очистка автопроезда под сооружениями от снега и льда; проведение разъяснительной работы в автохозяйствах; установление порядка содержания автопроезда и обслуживания обустройств и дорожных знаков и т.д.), утверждаемые начальниками дистанций пути и главой местной администрации.

Опоры железнодорожных путепроводов и пешеходных мостов над автомобильными дорогами, отверстия которых используются для пропуска транспортных средств, должны быть надежно защищены от повреждения установкой надолб, высокого бордюра и других защитных средств, выбор которых производится в зависимости от местных условий и конструкций опор.

10.3. Железобетонные и металлические конструкции пролетных строений и опор автодорожных путепроводов и пешеходных мостов должны содержаться в соответствии с указаниями по содержанию железнодорожных мостов из аналогичных материалов.

Содержание плиты настила пешеходных переходов из стеклопластика не отличается от содержания искусственных сооружений, изготовленных из стали и железобетона. Конструкции из стеклопластика легко моются всеми доступными средствами, включая обычные бытовые моющие и стирающие средства. Композиционный материал не подвержен влиянию агрессивных сред, солевых растворов, нефтепродуктов. Поверхность плиты настила пешеходного перехода из стеклопластика покрывается износостойким шероховатым материалом, что обеспечивает безопасную эксплуатацию прохожей части, а также позволяет производить периодические уборки, как в весенне-летний, так и в осенне-зимний периоды.

10.4. На автодорожных путепроводах должны быть установлены ограждающие конструкции, на краю проезжей части между ее кромкой и тротуаром или служебным проходом; на краю пролетного строения при отсутствии тротуаров или служебных проходов. Высота ограждающих конструкций определяется в зависимости от условий движения на участке дороги, где расположено мостовое сооружение и конструктивного решения поперечного сечения пролетного строения (наличие или отсутствие тротуаров или служебных проходов) и должна быть не меньше значений приведенных в ОДН 218.012-99. При отсутствии ограждения на участке дороги, где находится мостовое сооружение, ограждение на нем должно быть продлено на длину не менее 25 м перед и 15 м – за мостовым сооружением. Ограждение должно заканчиваться специальным концевым участком.

10.5. Поперечный уклон проезжей части и других поверхностей конструкций должен быть не менее 20 ‰, в балластных корытах железнодорожных мостов - не менее 30 ‰. Продольный уклон поверхности ездового полотна на автодорожных и городских мостах, как правило, следует принимать не менее 5 ‰. При продольном уклоне свыше 10 ‰ допускается уменьшение поперечного уклона при условии, что геометрическая сумма уклонов будет не менее 20 ‰.

10.6. Расстояния между водоотводными трубками на ездовом полотне автодорожных и городских путепроводах должны составлять вдоль пролета не более 6 м при продольном уклоне до 5 ‰ и 12 м – при уклонах от 5 до 10 ‰. На более крутых уклонах расстояние между трубками может быть увеличено. Число трубок на одном пролете не должно быть менее трех.

10.7. На металлических пролетных строениях железнодорожных путепроводов с мостовым полотном на деревянных или металлических поперечинах необходимо устраивать сплошной настил для предупреждения падения предметов с проходящих поездов на полотно автомобильной дороги. При ремонте таких путепроводов рекомендуется вместо мостовых брусьев укладывать железобетонные плиты БМП. Возможность укладки плит БМП проверяется расчетом.

10.8. Порядок обслуживания пешеходных мостов и тоннелей (очистка прохожей части от загрязнения, снега и льда, посыпка песком, обеспечение нормальной работы освещения, насосных станций в тоннелях и т.д.) устанавливается начальником отделения железной дороги.

Содержание пешеходных мостов из композитных материалов должно осуществляться по специально разработанным организацией-проектировщиком такого сооружения регламентам.

10.9. При содержании пешеходных тоннелей особое внимание необходимо обращать на состояние несущих конструкций и гидроизоляции. В случае значительных течей должен производиться ремонт гидроизоляции по проекту. Трещины в бетоне, разрушение защитного слоя, коррозия арматуры и другие повреждения железобетонных конструкций тоннелей подлежат устранению в соответствии с указаниями глав 7 и 11 настоящего Свода правил.

10.10. На всем протяжении пешеходного пути лестничные сходы должны быть продублированы пандусами. При уклоне 5 % и менее длина пандусов не ограничена, при уклоне от 5 до 8% (в исключительных случаях до 10%) требуется устройство промежуточных площадок через каждые 6 м, длина площадки не менее 1,4 м. Уклоны более 10 % на пандусах не допускаются. У лестничных сходов пешеходных мостов и тоннелей ширина проступей должна быть не менее 0,4 м, а высота подъемов ступеней – не более 0,12 м. Лестничные марши, а также любые спуски и подъемы должны быть оборудованы поручнями с двух сторон на высоте 0,9 м от поверхности проступи, а для детей – на высоте 0,7 м.

10.11. На пешеходных мостах с деревянным настилом при капитальном ремонте рекомендуется заменять его железобетонными плитами и ступенями. Возможность укладки железобетонного настила проверяется расчетом. Для снижения постоянной нагрузки рекомендуется применять настил из композитных плит-модулей с износостойким полимербетонным покрытием.