СТРОЕВОЕ СЛАЖИВАНИЕ РОТЫ

Рота в развернутом строю.

Строевое слаживание роты заключается в обучении личного состава четким и организо­ванным действиям в развернутых и походных строях.

Строевой устав предусматривает для роты следующие развернутые строи: двухшереножный и в линию взводных колонн. При необ­ходимости рота может быть построена в одно-шереножный строй.

Слаживание роты рекомендуется начинать с разучивания и тренировки роты в построе­нии в двухшереножный строй, а роты с ма­лочисленным составом — в одно-шереножный строй.

Рота в развернутый двухшереножный строй строится по команде «Рота, в две шеренги — СТАНОВИСЬ». При обучении действию роты в этом строю следует иметь в виду следую­щее:

— по команде «Рота» все военнослужащие, находящиеся вне строя, поворачиваются ли­цом к командиру и принимают положение «смирно»;

— построение роты производится по перво­му взводу; по указанию командира роты по­строение может производиться и по другому подразделению;

— интервалы между взводами в строю ус­тановлены в два шага; командир первого взвода также становится в двух шагах левее группы управления роты;

— специальное подразделение строится ле­вее третьего взвода, а группа управления — правее командира первого взвода;

— заместители командира роты становятся левее командира роты;

— старшина роты становится на левом фланге роты;

— если движение роты предполагается под барабан, то по указанию командира роты сиг­налист-барабанщик становится левее замести­телей командира роты;

— при построении роты в двухшереножный строй взводы, имеющие отделения (экипажи, расчеты) по четыре и три человека, строятся, как показано на рис. 32;

— после подачи командиром роты команды на построение командиры взводов дублируют команду командира роты, т. е. подают соот­ветствующую команду на построение своих взводов, например, «Взвод, в две шеренги — СТАНОВИСЬ»;

— с началом построения первого взвода командир роты выходит из строя роты и сле­дит за ее выстраиванием, выходить из строя рекомендуется кратчайшим путем и останав­ливаться перед серединой строя примерно в 7—10 шагах, в учебных целях рекомендуется командиру роты после подачи команды на по­строение оставаться на правом фланге или в другом месте и исправлять недостатки в по­строении взводов, особенно в выравнивании носков сапог и положении корпуса;

— командиры взводов находятся на своих местах и выходить из строя могут только с разрешения командира роты.

При построении роты наибольшую трудность представляет выравнивание носков са­пог в шеренгах. При этом выравнивание во многом зависит от правильности построения первого взвода. Поэтому командир роты боль­шее внимание уделяет построению первого взвода.

В целях закрепления навыков в правильном построении роты рекомендуется занятия про­водить на строевом плацу, где оборудованы (размечены) места для построения подразде­лений. Это позволит ускорить привитие навы­ков личному составу в выравнивании, пра­вильной постановке корпуса, выдерживании уставных интервалов и дистанций и т. п. Од­нако после того как будет достигнута пра­вильность и быстрота построения роты на оборудованном месте, тренировку в построе­нии следует перенести на необорудованное место. Во всех случаях следует добиваться того, чтобы личный состав быстро занимал свое место в строю с необходимыми интерва­лами и дистанциями при безукоризненном ра­внении.

Натренировав роту в построении в двухше­реножный строй, командир роты переходит к разучиванию построения — развернутый строй в линию взводных колонн. Для построения роты подается команда «Рота, в линию взвод­ных колонн — СТАНОВИСЬ». Взводы по команде своих командиров «Взвод, в колон­ну по три (по четыре) — СТАНОВИСЬ» вы­страиваются в установленном порядке. Пост­роение роты осуществляется с соблюдением требований, указанных для двухшереножного строя. При этом специальное подразделение и группа управления выстраиваются в колон­ну по два.

При построении роты в линию взводных ко­лонн следует особое внимание обращать на выравнивание в колоннах (в затылок) и вы­равнивание носков в шеренгах. При этом но­ски в шеренгах должны быть на одной ли­нии.