Регулирование частоты вращения двигателя сопротивлением в цепи ротора (с фазным ротором)

Как известно, если увеличивать r2 в цепи ротора, то скольжение, при постоянном моменте сопротивления, возрастает, а скорость уменьшается (рис.5).

Потери в роторной цепи Pэл2 = PэмS, т.е. при глубоком регулировании потери Pэл2 возрастают, а это для двигателей большой мощности не допустимо. Поэтому в двигателях большой мощности регулирование частоты вращения производят за счет введения DЕ в роторную цепь. При любом скольжении ЭДС DЕ должна иметь ту же частоту, что и основная ЭДС Е2S роторной обмотки. Идея регулирования сводится к тому, что если DЕk направлена встречно с Е2S, то скорость уменьшается, а если согласно с Е2S, то скорость увеличивается. Схема введения ЭДС DЕ в роторную цепь представлена на рис.6.

 

Регулирование частоты вращения изменением подводимого напряжения

 

Этот способ регулирования не дает больших результатов. Диапазон регулирования получается небольшим (см. рис.7).

В практике используются различные импульсные способы регулирования частоты вращения на базе тиристоров.

 

 








Дата добавления: 2019-07-26; просмотров: 277;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.005 сек.