Регулирование частоты вращения двигателя сопротивлением в цепи ротора (с фазным ротором)
Как известно, если увеличивать r2 в цепи ротора, то скольжение, при постоянном моменте сопротивления, возрастает, а скорость уменьшается (рис.5).
Потери в роторной цепи Pэл2 = PэмS, т.е. при глубоком регулировании потери Pэл2 возрастают, а это для двигателей большой мощности не допустимо. Поэтому в двигателях большой мощности регулирование частоты вращения производят за счет введения DЕ в роторную цепь. При любом скольжении ЭДС DЕ должна иметь ту же частоту, что и основная ЭДС Е2S роторной обмотки. Идея регулирования сводится к тому, что если DЕk направлена встречно с Е2S, то скорость уменьшается, а если согласно с Е2S, то скорость увеличивается. Схема введения ЭДС DЕ в роторную цепь представлена на рис.6.
Регулирование частоты вращения изменением подводимого напряжения
Этот способ регулирования не дает больших результатов. Диапазон регулирования получается небольшим (см. рис.7).
В практике используются различные импульсные способы регулирования частоты вращения на базе тиристоров.
Дата добавления: 2019-07-26; просмотров: 370;