Телескопическая распорка

Предназначена для установки и закрепления направляющей стрелы в требуемом положении.

Телескопическая распорка состоит из шести секций и гидроцилиндра. Каждая секция состоит из двух параллельных труб, соединённых поперечными планками, на которых установлены по две металлические пластины с отверстиями под штыри, с помощью которых стопорится выдвинутая секция. Длина распорки от 2 до 7,8 м, масса - 671кг.

Шестая секция крепится к проушинам поворотной платформы крана пальцами. На этой секции установлен гидроцилиндр. На поперечине первой секции имеется проушина для шарнирного соединения с нижним звеном направляющей стрелы. Телескопическая распорка раздвигается с помощью гидроцилиндра. Каждая секция выдвигается самостоятельно. Фиксация каждой выдвинутой секции, а также промежуточные ее положения обеспечиваются штырями, расположенными на каждой секции.

1-обечайка;2,18и19-отверстия;3-штырь;4,14и32-рёбра; 5 и 12-фасонки; 6,7,8,9,10 и 11-секции;13-поперечная распорка из трубы;15и20- парные кронштейны;16-консольные планки; 17-поперечная распорка из швеллеров; 21-кронштейны для прикрепления телескопической распорки; 22-подставка; 23-хомут; 24-планка; 25-рабочий цилиндр; 26-шток; 27-водило; 28-накладка-упор; 29-фланец; 30-кольцо; 31-диафрагма.

Гидропривод.

Гидропривод телескопической распорки предназначен для перемещения ее секций. Его основными узлами являются: бак для рабочей жидкости, насосная установка с аппаратурой, гидродвигатель и трубопроводы. В качестве рабочей жидкости используется веретенное масло.

Бак для масла установлен на площадке, которая приварена к поворотной раме крана. Для контроля за уровнем жидкости в баке в его стенке имеется отверстие, закрытое стеклом. На крышке бака смонтированы насосная установка, аппаратура и соединяющие их трубопроводы.

Насосная установка состоит из шестеренного насоса НШ-32В и соединенного с ним упругой муфтой электродвигателя мощностью 3кВт.Подача — до 60л/мин,давление—до 100кгс/см²

Аппаратура, установленная на крышке бака: реверсивный золотник с двумя электромагнитами для управления потоком рабочей жидкости, предохранительный клапан, не допускающий увеличения ее давления более 50 кгс/см², манометр и два фильтра. Один фильтр встроен в сливной трубопровод и служит для очистки масла, возвращающегося из гидродвигателя. Через второй фильтр заливается масло в бак.

1-рабочий цилиндр гидродвигателя;

2-шток;

3,13-шланги;

4,7-сливные трубопроводы;

5-фильтр;

6-бак;

8-насос;

9-напорный трубопровод;

10-предохранительный клапан;

11-манометр;

12-реверсивный золотник;

14-поршень.

Гидродвигатель

Гидродвигатель является составной частью гидропривода и состоит из рабочего цилиндра и штока с поршнем и водилом. Рабочий цилиндр представляет собой трубу диаметром 120 мм, закрытую со стороны крана глухой крышкой, а с противоположной стороны сборной крышкой с отверстием для пропуска штока.

Гидродвигатель

1-рабочий цилиндр; 2-обечайка; 3-шток; 4-манжеты; 5-штуцер; 6-шланг; 7-поршень; 8 и 10-отверстия; 9-палец; 11-водило; 12-цапфа.

В каждой крышке имеется канал, соединяющийся с полостью рабочего цилиндра. В верхние части обоих каналов, имеющих нарезку, ввинчены угловые штуцера. На трубе рабочего цилиндра укреплена обечайка 2 с двумя цапфами 12, которыми рабочий цилиндр опирается на кронштейны телескопической распорки. Цапфы на кронштейнах закреплены планками и болтами. Задний конец рабочего цилиндра, опирающийся на подставку и закреплен на ней хомутом. Шток представляет собой стержень диаметром 55 мм; нa заднем конце его установлен поршень, а на переднем, выходящем из рабочего цилиндра, — водило. К водилу на цепочке прикреплен палец 9, который в нерабочем положении вставлен в переднее отверстие 10 водила. В водиле имеется еще 5 отверстий 8, они используются для соединения водила со звеньями телескопической распорки постановкой пальца в отверстие водила, совместившееся с проушинами кронштейнов перемещаемого звена. Ход поршня гидродвигателя 1100 мм, рабочее давление жидкости 27 кгс/см².

Гидропривод работает следующим образом. Масло из бака 6 забирается насосом 8 и по напорному трубопроводу 9 подается к реверсивному золотнику 12. Давление жидкости при этом контролируется предохранительным клапаном 10 и манометром 11, соединенными с напорным трубопроводом. При срабатывании предохранительного клапана избыточная жидкость сливается по трубопроводу 7 в бак. В зависимости от требуемого направления движения штока вперед или назад нажимают соответствующую кнопку на пульте управления. Выключаемый при этом электромагнит перемещает золотник так, что масло по шлангу 13 направляется в заднюю полость рабочего цилиндра 1 или по шлангу 3 — в переднюю. Под давлением жидкости поршень 14 и шток 2 перемещаются соответственно вперед или назад, а вместе с ними выдвигается или вдвигается секция, соединенная с водилом. Масло, вытесняемое поршнем из другой полости рабочего цилиндра, направляется по шлангу 3 или 13 через золотник по сливному трубопроводу 4 в бак. При этом масло проходит через фильтр 5. Для уменьшения длины телескопической распорки водило последовательно соединяют с секциями телескопической распорки.

УСА - обслуживается командой в 7 человек:

1. Начальник команды;

2. Машинист крана;

3. Машинист д/молота;

4. Помошник машиниста д/м - он же верхолаз;

5. Ст.копровщик;

6. Копровщик - он же верхолаз;

7. Плотник.

Схема запасовки тросов вспомогательной и главной лебедок

крана для подъема дизель-молота и сваи

1-главная лебедка; 2-вспомогательная лебедка; 3-канат вспомогательной лебедки; 4-направляющие ролики в голове направляющей стрелы; 5-блок подвески дизель-молота; 6-направляющие барабаны на подвеске; 7-канат главной лебедки; 8-направляющие ролики на направляющей стреле.

2. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ УСА

Сборка универсального сваебойного агрегата заключается в навешивании на автомобильный кран навесного копрового оборудования, монтаже дизель-молота, деталей и пульта управления. Последовательность сборки на плаву не отличается от сборки на суше, но время сборки увеличивается на 20 минут.

Сборка и разборка навесного копрового оборудования производится командой агрегата под руководством командира отделения (нач.команды), имеющего удостоверение на право руководства крановыми работами. Перед сборкой элементы оборудования раскладываются на сборочной площадке.

Последовательность сборки агрегата следующая:

- опустить стрелу крана, запасовать трос вспомогательной лебедки за три блока приспособления для монтажа телескопической распорки;

- запасовать строп за распорку и поднять её, уменьшая вылет стрелы, прикрепить задний конец распорки к поворотной части крана;

- этим же канатом поднять передний конец распорки, подложить монтажный брус и опустить на него распорку;

- опустить стрелу и снять трос вспомогательной лебедки с монтажных блоков;

- на деревянных подкладках собрать мачту оборудования (без нижней секции) и присоединить к ней ферму и подвеску, затем мачту уложить на деревянный козелок (подставку) высотой 2…2,5 метра;

- наехать краном на мачту, соединить ось головы стрелы крана с вырезом стенок подвески (кронштейна) и запереть её запорными планками и фиксатором;

- распасовать канаты главной и вспомогательной лебедок и пропустить их через отклоняющий барабан подвески и через блоки в голове мачты. Снять ограничитель высоты подъёма крюка;

- установить концевой выключатель высоты подъёма дизельного молота;

- установить кран на выносные опоры и поднять стрелу с мачтой в вертикальное положение (до вылета 3,9 метра);

- канатом вспомогательной лебёдки поднять нижнее звено мачты и присоединить его;

- подключить выносной пульт управления и соединить шланги гидроцилиндра с золотником и проверить работу гидропривода;

- выдвинуть звенья телескопической распорки и прикрепить передний конец к мачте;

- дизельный молот монтируют на рабочее место вспомогательной лебёдкой.

После этого молот опустить на предохранительный штырь и перепасовать канат.

Последовательность сборки УСА

а, б, в – этапы сборки; 1-грузовой блок стрелы автокрана; 2-отклоняющий блок; 3-трос грейферной лебедки; 4 и 15-пальцы; 5-монтажный брус; 6-ось; 7-отклоняющий барабан; 8-блок головного звена направляющей стрелы; 9-монтажная подставка; 10-кронштейн направляющей стрелы; 11-выносная опора; 12-рукава гидросистемы; 13-гидроцилиндр; 14-нижнее звено направляющей стрелы; 16-насосная установка.

Подтаскивание свай допускается только тросом главной лебёдки, перекинутым через блоки нижнего звена. Этим же тросом производят подъём сваи, а затем закрепляют её двумя свайными хомутами за мачту оборудования.

Передвижение оборудования УСАразрешается только с дизельным молотом УР2-1250, опущенным в нижнее положение, при вертикальном положении мачты оборудования, установленной по оси крана (без сваи).

Сборка УСА составляет около 72 мин, разборка 35 мин.

После монтажа, УСА подвергается техническому освидетельствованию, которое включает в себя:

1.проверку наличия технической документации;

2.проверку исправности и наличие смазки в механизмах; 3.проверку геометрических размеров навесного оборудования;

4.статические испытания;

5.динамические испытания.

Перед началом испытаний проверяют правильность подключения и установки конечного выключателя ограничения высоты подъёма дизельного молота, и работу цилиндра телескопической распорки.

Испытания проводят в трех положениях мачты:

- вертикальное;

- с наклоном 4 к 1 к стреле крана;

- с наклоном 4 к 1 от стрелы крана.