Графики машиноиспользования и их корректировка.

Для определения окончательного кол-ва тракторов, необходимого для выполнения всего объёма работ, и их загрузки по периодам работ, строят графики загрузки тракторов.

При этом графики строятся:

а) отдельно по каждому трактору, если для проведения с/х-ых работ требуется не 6-8 тракторов.

б) по группе однотипных тракторов, если требуется 8-10 тракторов.

Предварительно потребное количество тракторов устанавливается следующим образом, определить общее количество нормо-смен (по табл.) потребное для выполнения всего объёма работ.

;

Далее количество нормо-смен ( ) делят на примерную годовую наработку в нормо-сменных одного трактора.

Окончательное число тракторов устанавливается после построения графика загрузки тракторов.

На графике загрузки по каждому трактору по оси абцисс откладывают календарный период выполнения работ, а по оси ординат- отрезки, соответствующие продолжительности рабочего дня.

Площадь прямоугольника в определённом масштабе представляет собой продолжительность работ в часах, номера прямоугольников обозначают вид работы.

При построении графика загрузки по маркам тракторов по оси координат откладывают в масштабе потребное число тракторов. Прямоугольники в этом случае представляют в определённом масштабе кол-во тракторо-дней, потребное для выполнения работ.

При построении графиков отлично обнаруживается некоторое количество пик и провалов или периодов когда тракторы не заняты. Этот факт указывает на неравномерность использования тракторов.

Корректировка графиков производится:

а) передачи части или полного объёма отдельных работ для выполнения другими агрегатами, менее загруженными в этот период;

б) изменением начала или продолжительности работ, агрегата в пределах агротех-х сроков.

в) изменение продолжительности работы агрегатов в течение суток, если имеется достаточное количество механизмов.

С помощью графика загрузки тракторов можно построить интенсивную кривую расхода топлива, где по оси абцисс-сроки и их оси определяют потребность в топливе ( , кг).

Возможно планирование ТО по основе фактически планируемого расхода топлива, а не среднего значения.

При счёте проектируемого парка машин – строят энергетический график МТП.