В зависимости от типа местности по характеру увлажнения определяют величину рекомендуемой рабочей отметки.
-по наименьшему возвышению поверхности покрытия над поверхностью земли (для первого типа местности по характеру увлажнения):
hр = hпокр над пов, где
hпокр [м] – наименьшее возвышение поверхности покрытия над поверхностью земли для данных грунта рабочего слоя и дорожно-климатической зоны.
-по наименьшему возвышению поверхности покрытия над уровнем грунтовых вод или длительно стоящих вод (для второго типа местности по характеру увлажнения):
hр = hпокр над угв, где
hпокр над угв [м] – наименьшее возвышение покрытия над уровнем грунтовых вод или длительно стоящих вод (определяется по СНиП 2.05.02-85).
-по наименьшему возвышению бровки насыпи над расчётным уровнем снегового покрова (для третьего типа местности по характеру увлажнения):
hр = hбр над ур снег + Шоб*iоб, где
hбр над ур снег [м] – наименьшее возвышение бровки насыпи над расчётным уровнем снегового покрова;
Шоб [м] – ширина обочины;
iоб [промилле] – уклон обочины.
При пересечении железных дорог в одном уровне необходимо предусмотреть с обеих сторон подъезда устройство горизонтальных участков с высотными отметками равными отметкам головок рельсов, протяжённостью 10 метров в насыпи и 20 в выемке, и подходы к этим участкам, с уклонами не более 30 промилле и протяжённостью 30 метров.
При этом уклон подъездов к путепроводу должен быть не более 40 промилле.
На мостах и путепроводах проектная линия допускается в виде прямых и кривых с уклонами и радиусами не менее допустимых для данной технической категории автомобильной дороги.
Не допускается в выемках проектирование вогнутых кривых и горизонтальных участков.
Исходя из данных чёрной линии, в пониженных местах рельефа (в местах минимальных значений отметок земли, по сравнению со значениями смежных участков) устраиваются водопропускные трубы.
В местах пересечения автомобильной дорогой водных преград устраиваются мосты.
Отметки бровки насыпи автомобильной дороги при подходах к малым водопропускным сооружениям должны превышать не менее чем на 0,5 м при безнапорном режиме и не менее чем на 1,0 м при полунапорном и напорном режимах работы расчётный горизонт воды.
На профиль наносится ломанная, проходящая через все контрольные точки
Наносить проектную линию следует, не превышая наибольшие продольные уклоны и руководствуясь значением рекомендуемой рабочей отметки.
Существует два способа нанесения проектной линии:
-по секущей (для автомобильных дорог, проходящих по горному или пересечённому рельефу);
-по обёртывающей (для автомобильных дорог, проходящих по равнинному рельефу);
При нанесении ломанной проектной линии следует учитывать, что после вписания вертикальных кривых, положения точек, лежащих на кривых изменятся, по сравнению с точками, лежащими на элементах ломанной.
Дата добавления: 2016-05-11; просмотров: 1423;