И пассажирообороте Российской Федерации

(в %)

Вид транспорта	Удельный вес грузооборота	Удельный вес пассажирооборота
	1980 г.	1985 г.	1990г.	1995г.	1980г.	1985г.	1990 г.	1995 г.
Железнодорожный	54,73	55,65	55,39	34,52	41,66	40,10	39,12	42,38
Морской	12,62	11,17	11,16	7,96	0,18	0,14	0,08	0,06
Внутренний водный	5,39	5,39	4,69	2,56	0,97	0,84	0,68	0,25
Трубопроводный (нефте-и нефтепродуктов)	25,68	26,18	27,22.	54,04	_	_
Автомобильный	1,58	1,58	1,49	0,88	38,43	39,14	37,38	41,49
Воздушный	-	0,05	0,05	0,04	18,76	19,78	22,74	15,82

Основное звено транспортной системы России — железнодорожный транспорт — обеспечивает 3/5 грузооборота и 2/5 пассажирооборота. Это обусловлено соответствием главных магистралей основным транспортно-экономическим связям, а также технико-экономическими преимуществами железнодорожного транспорта перед другими видами транспорта. В общем грузообороте значителен удельный вес трубопроводного транспорта, а в пассажирообороте - автомобильного и воздушного. Соотношение различных видов транспорта меняется в разных районах и при перевозке различных грузов.

Структура грузооборота зависит от специализации экономических районов, сочетания в них отраслей народного хозяйства, размещения крупных сырьевых и топливных баз, степени развития перерабатывающей промышленности на привозном топливе и сырье. Каждому экономическому району соответствует своя структура грузовых перевозок. Регионы с межрайонным значением топливных и сырьевых баз (Северный, Западно-Сибирский, Восточно-Сибирский) обладают активным транспортным балансом, т. е. отправление грузов превышает их прибытие. Районы, где развита преимущественно обрабатывающая промышленность (Центральный, Волго-Вятский, Северо-Западный), имеют пассивный транспортный баланс — прибытие грузов превышает их отправление.

В процессе производства и потребления продукции между различными отраслями народного хозяйства и экономическими районами складываются транспортно-экономические связи, определяющие объем, направление и структуру грузопотоков. В свою очередь, направление и мощность транспортно-экономических связей зависят от особенностей географического положения отдельных районов, себестоимости производства и перевозок.

Каждый продукт имеет свой район производства и зону сбыта. Из нескольких сотен наименований перевозимых грузов выделяются восемь групп грузов, которые в перевозках железнодорожного и водного транспорта занимают свыше 80%. Эти виды грузов относятся к массовым, их перевозки определяют грузооборот. Размеры транспортных потоков массовых грузов (каменного угля, нефти и нефтепродуктов, лесных и хлебных) зависят от размещения основных баз производства, основных районов потребления, а также от внешнеторговых потребностей.

<42 43 444546 47 48 >

Дата добавления: 2016-11-02; просмотров: 544;