Суммарная грузоподъемность, млн т дедвейта

Источник: Мировая экономика и международные отношения. — 1997. — №8.

Рост морского флота происходил за счет увеличения тонна­жа развитых государств и флота так называемых «стран откры­той регистрации», на которые приходится более 70% мирового торгового флота (см. табл. 6.11). Самый большой торговый флот в мире в Японии, где судоходство составляет 50% экспор­та услуг Великобритании, ФРГ, Норвегии.

Тоннаж стран Восточной и Центральной Европы в послед­ние годы несколько снизился и составил 4% общего мирового торгового тоннажа. При этом возросла доля развивающихся стран с 10% в 1980 г. до 19,7% в 1997 г., а абсолютный размер их флота увеличился более чем в два раза.

Таблица 6.11

Источник: Бюллетень иностранной коммерческой информации. — 1998. — № 105.

Российский флот также предоставляет транспортные услуги, хотя доля торгового флота в перевозке экспортно-импортных грузов снизилась в 1998 г. по сравнению с 1991 г. на 70%, а с 1 января 1998 г. — на 8%. В настоящее время суда загранплавания осуществляют более 10 тыс. рейсов с заходами в 650 иностранных портов 44 стран Европы, Америки и Африки. Наиболее активно ведутся перевозки внешнеторговых грузов в корреспонденции с портами ФРГ, Финляндии, Дании, Турции, Италии, Великобритании, Греции, Швеции, Голландии, Бель­гии, Польши, Болгарии, Китая, Японии.

Внутренний водный транспорт. В мировом транспорте боль­шое значение имеет внутренний водный транспорт, несмотря на то, что в конце 90-х гг. объем таких перевозок снизился из-за конкуренции автомобильного транспорта. Развитие внутрен­него водного транспорта связано с необходимостью перевоза грузов от морских портов к городам, стоящим на речных путях.

Общая протяженность внутренних водных путей 30 основ­ных стран Европы и Северной Америки превышает 175 тыс. км. По ним ежегодно перевозится более 1200 млн т грузов, из них в загрансообщении — 780 млн т. Общий объем российских речных перевозок в загрансообщении составил в 90-е гг. около 10 млн т. Только с 1996 по 1997 гг. перевозки внешнеторговых грузов судами речных пароходств составили 1561 млн т. В 1995 г. от грузов, перевозимых в заграничных сообщениях бо­лее 680 судами смешанного плавания 22 речных пароходств и судоходных компаний, было получено 215 млн долл. прибыли.

Автомобильный транспорт. Мировые рынки автомобильных перевозок являются одними из наиболее динамичных. В по­следние годы наблюдается постоянный рост объема перевозок и автопарка, что связано не в последнюю очередь с успешной конкуренцией автомобильного транспорта с железнодорожны­ми и речными перевозками, стоимость которых выше, качест­венным обновлением транспортных средств, повышением безопасности. За период с 1975 г. по 1993 г. автомобильный парк увеличился более чем в два раза. Впоследствии темпы его роста несколько замедлились и в 90-е гг. составляли всего 3,5%. В перспективе, однако, предполагается значительный рост этого рынка. По прогнозам, до 2010 г. он будет увеличиваться на 4—5% ежегодно.

Основная часть мирового парка грузовых машин (3/4) при­ходится на Европу и Северную Америку. Общая протяженность дорог с асфальтовым покрытием в этих регионах составляет 9590 тыс. км, по которым ежегодно перевозится 16 млрд т гру­зов. Однако доля международных автомобильных перевозок составляет лишь 5%. Наиболее крупные международные авто­перевозчики — Volvo, Mersedes, Man, DAF.

В 1997 г. объем российского рынка международных перево­зок составил 5 млрд долл., причем доля зарубежных перевозчи­ков была в несколько раз больше, чем российских (см. табл. 6.12).

Таблица 6.12