Массовое производство
Массовое производство характеризуется изготовлением ограниченной номенклатуры однородной продукции в больших количествах в течение относительно продолжительного периода времени. Массовое производство - высшая форма специализации производства, позволяющая сосредоточивать на предприятии выпуск одного или нескольких типов одноименных изделий. Непременным условием массового производства является высокий уровень стандартизации и унификации при конструировании деталей, узлов и агрегатов.
Особенности организации массового производства заключаются в том, что можно специализировать рабочие места на выполнении одной постоянно закрепленной операции, применять специальное оборудование и технологическую оснастку, иметь высокий уровень механизации и автоматизации производства, применять труд рабочих невысокой квалификации. Массовое производство обеспечивает наиболее полное использование оборудования, высокий уровень производительности труда, самую низкую себестоимость изготовления продукции по сравнению с серийным и тем более единичным производством. Этот тип производства экономически целесообразен при достаточно большом объеме выпуска продукции, поэтому необходимым условием массового производства является наличие устойчивого и значительного спроса на продукцию.
Массовое производство характерно для выпуска автомобилей, тракторов, продукции пищевой, текстильной и химической промышленности.
Вопрос 3. Запас прочности
Коэффициент запаса прочности какого-либо элемента конструкции равен отношению предельной нагрузки, вызывающей потерю прочности элемента, к нагрузке, создающей допускаемое напряжение. При этом под потерей прочности понимается не только разрушение элемента, но и появление в нем остаточных деформаций.
- где |δ|- допускаемое напряжение, n – нормативный коэф. Запаса прочности, δn - предельное напряжение материала.
Коэф.Запаса прочности рассчитывается по формуле: n=n1xn2xn3.
ЗАПАС ПРОЧНОСТИ — в сопротивлении материалов, определяет соотношение между расчётной нагрузкой, обеспечивающей безопасную эксплуатацию конструкции или сооружения, и макс. нагрузкой, к-рая теоретически допустима.
Запаспрочности–отношениеопасной(разрушающей) нагрузкикмаксимальнодопустимой
эксплуатационной.
опас
n
.
Дляпластичныхматериалов: опасТ
.
Дляхрупкихматериалов: опасВ
.
Вобщеммашиностроении, когдаснижениемассыконструкциинеявляетсяоднимизприоритетных
требований, запаспрочностиравен3.
Вавиациииспользуетсяпонятиекоэффициентбезопасности.
Коэффициент безопасности f - величина, показывающая отношение разрушающей нагрузки к
эксплуатационной.
Коэффициент безопасностио пределяется авиационными правилами, нормами лѐтной годности.
Для того что бы в процессе эксплуатации в конструкции не возникли остаточные деформации,
препятствующие ее дальнейшей нормальной работе, конструкцию рассчитывают на разрушающие нагрузки, большие, чем эксплуатационные в f раз. Обычно f = 1,5...2,0 (большее значение для наиболее ответственных элементов конструкции и для часто повторяющихся нагрузок, действующих продолжительное время). Эти значения коэффициента безопасности перекрывают возможные неточности: в производстве, в определении значений maxэn в выдерживании прочностных характеристик материалов и т.д.
рр
разр
ээ
экспл
P P n
f
P P n
.
где
р
n —значение расчетной перегрузки.
э
n —значение эксплуатационной перегрузки.
Факторы, влияющие на выбор коэффициента безопасности:
1) Последствия разрушения;
2) Безопасность обслуживания;
3) Срок службы изделия;
4) Жѐсткость конструкции;
5) Механические свойства материалов. Для композиционных материалов вводится дополнительный запас1,25 дополн
f , т.е. 1,5...2,0 1,25 f ;
6) Степень статической неопределѐнности конструкции.
7) Для конструкций из металлов типа крыло, фюзеляж, оперение, их силовые элементы1,5 f .
8) Дляэлементовмеханизации2,0 f .
БИЛЕТ 28
Вопрос 1. Основные показатели (параметры) качества изделий ДЛА
Вопрос 2. Виды технологической документации
Вопрос 3. Сопротивление трения и сопротивление давления.
Вопрос 1.Основные показатели качества изделий АКТ
- большая скорость,
- большая грузоподъемность,
- большой радиус действия,
- надежность,
- прекрасная маневренность,
- устойчивость и управляемость,
- точность.
Вопрос 2. Технологическая документация, комплекс графических и текстовых документов, определяющих технологический процесс получения продукции, изготовления (ремонта) изделия и т. п., которые содержат данные для организации производственного процесса (см. Технология).
В машиностроении государственными стандартами установлена Единая система технологической документации (ЕСТД), являющаяся составной частью Единой системы технологической подготовки производства (ЕСТПП). ЕСТД определяет взаимосвязанные правила и положения о порядке разработки, оформления, комплектации и обращения Т. д., разрабатываемой и применяемой всеми машиностроительными и приборостроительными предприятиями. Основное назначение стандартов ЕСТД — установление на всех предприятиях единых правил оформления и ведения Т. д. ЕСТД обеспечивает стандартизацию обозначений и унификацию документации на различные виды работ. ЕСТД предусматривает также возможность взаимообмена между предприятиями технологическими документами без их переоформления, что обеспечивает стабильность комплектности документации, исключающую повторную разработку и выпуск документов разными предприятиями.
Технологические документы общего назначения — маршрутные, эскизные, комплектовочные карты (технологические карты); технологические инструкции; ведомости расцеховки, оснастки и материалов — составляются на работы всех видов.
Маршрутная карта — основной технологический документ, разрабатываемый на всех стадиях составления рабочей документации, содержит описание технологического процесса изготовления (ремонта) изделия по всем операциям в определённой последовательности с указанием оборудования, оснастки, материалов, трудовых затрат и т. п. В карте эскизов технология изготовления изделия отражается графически (в виде эскизов). В комплектовочную карту вносятся данные о деталях, сборочных единицах и материалах. В технологической инструкции описываются приёмы работы или методы контроля технологического процесса, правила пользования оборудованием или приборами, меры безопасности и т.п. В ведомости расцеховки приводятся данные о маршруте прохождения изделия по цехам предприятия. Ведомость оснастки содержит перечень приспособлений и инструментов, необходимых для изготовления изделий. Ведомость материалов является подетальной и сводной ведомостью норм расхода материалов.
Кроме документации общего назначения, на определённые виды работ составляются специализированные документы — операционные карты, в которых технологический процесс делится на операции, и технологические карты по видам работ (изготовление отливок, раскрой материалов, разметка и т. п.).
Вопрос 3. Сопротивление трения и давления
Силу, которая противодействует первоначальному сдвигу предмета, называют силой трения покоя. Хотя нагляднее её называть силой сопротивления. Например, моей попытке сдвинуть гору мешает сила сопротивления. А попробуйте сказать, что сдвинуть гору вам мешает сила трения покоя? По-моему будет звучать нелепо. Ведь о газах говорят правильно – сопротивление газов. Однако оставим вопросы терминологии…
Именно сила сопротивления является необходимым условием для изменения скорости тела, т.е. для начала движения или для начала торможения. Это как необходимость воздуха для дыхания (условие необходимое, но не достаточное). В процессе движения мы толкаем Землю, а она толкает нас.
Аэродинамическим сопротивлением называют силу (тормозящее воздействие), с которой воздух действует на движущееся в нём тело. Сопротивление воздуха складывается из сопротивления давления и сопротивления трения. Сопротивление давления образуется вследствие разницы давления воздуха перед и за движущимся в нём телом. Эту разницу давлений необходимо преодолевать – что прежде всего относится к тупым телам, например, автомобилям. Для вытянутых тел, как например для самолётов, напротив, основным источником сопротивления является трение воздуха об их боковые поверхности. Между скоростью воздуха (или соотв. тела) и сопротивлением воздуха имеется квадратичная зависимость. Это значит, что при увеличении скорости в 2 раза, сопротивление воздуха увеличивается в 4 раза, а при увеличении скорости в 4 раза сопротивление воздуха увеличивается уже в 16 раз. Конкретный пример: при увеличении скорости автомобиля со 100 км/ч до 141 км/ч сопротивление воздуха удваивается.
Дата добавления: 2016-05-05; просмотров: 1877;