Вакуумная система с шиберным насосом
В настоящее время в вакуумных системах центробежных пожарных насосов с целью повышения технических и эксплуатационных характеристик устанавливают шиберные вакуумные насосы, в т.ч. АВС-01Э и АВС-02Э (см. рис. 3.27 – 3.28).
По своему составу и функциональным характеристикам вакуумный насос АВС-01Э является автономной вакуумной системой водозаполнения центробежного пожарного насоса. АВС-01Э включает в себя следующие элементы: вакуумный агрегат 9, блок (пульт) управления 1 с электрокабелями, вакуумный клапан 4, трос управления вакуумным клапаном 2, датчик заполнения 6, два гибких воздухопровода 3 и 10.
Вакуумный агрегат (см. рис. 3. 29) предназначен для создания необходимого при водозаполнении разрежения в полости пожарного насоса и всасывающих рукавах. Он представляет собой вакуумный насос 3 шиберного типа с электроприводом 10. Собственно вакуумный насос состоит из корпусной части, образованной корпусом 16 с гильзой 24 и крышками 1 и 15, ротора 23 с четырьмя лопатками 22, установленного на двух шарикоподшипниках 18, системы смазки (включающей масляный бачок 26, трубку 25 и жиклёр 2) и двух патрубков 20 и 21 для присоединения воздухопроводов.
Вакуумный насос работает следующим образом. При вращении ротора 23 лопатки 22 под действием центробежных сил прижимаются к гильзе 24 и образует, таким образом, замкнутые рабочие полости. Рабочие полости за счёт вращения ротора, происходящего против часовой стрелки, перемещаются от всасывающего окна, сообщающегося с входным патрубком 20, к выходному окну, сообщающемуся с выходным патрубком 21. При прохождении через область всасывающего окна каждая рабочая полость захватывает
порцию воздуха и перемещает её к выхлопному окну, через которое воздух по воздухопроводу выбрасывается в атмосферу. Движение воздуха из всасывающего окна в рабочие полости и из рабочих полостей в выхлопное окно происходит за счёт перепадов давлений, которые образуются из-за наличия эксцентриситета между ротором и гильзой, приводящего к сжатию (расширению) объёма рабочих полостей.
Смазка трущихся поверхностей вакуумного насоса осуществляется моторным маслом, которое подаётся в его всасывающую полость из масляного бачка 26 за счёт разрежения, создаваемого самим вакуумным насосом во входном патрубке 20. Заданный расход масла обеспечивается калиброванным отверстием в жиклёре 2. Электропривод вакуумного насоса состоит из электродвигателя 10 и тягового реле 7. Электродвигатель 10, рассчитан на напряжение 12 В постоянного тока. Ротор 11 электродвигателя одним своим концом опирается на втулку 9, а второй конец через центрирующую втулку 12 опирается на выступающий вал ротора вакуумного насоса. Поэтому включение электродвигателя после отстыковки его от вакуумного насоса не допускается.
Крутящий момент от двигателя к ротору вакуумного насоса передаётся через штифт 13 и паз на конце ротора. Тяговое реле 7 обеспечивает коммутирование контактов силовой цепи «+12 В» при включении электродвигателя, а также осуществляет перемещение жилы троса 2 (см. рис. 3.28), приводящее к открытию вакуумного клапана 4, в системах где он предусмотрен. Кожух 5 защищает открытые контакты электродвигателя от случайного замыкания и от попадания на них воды при эксплуатации.
Вакуумный клапан (поз 4 на рис. 3.28) предназначен для автоматического перекрывания полости пожарного насоса от вакуумного агрегата по окончании процесса водозаполнения и установлен в дополнение к вакуумному затвору 5[12]. Устройство вакуумного клапана показано на рис. 3.30. В корпусе 1 клапана на опоре скольжения установлен шток 6. Опора скольжения уплотнена манжетой 14. Перемещаясь в полости
корпуса, шток 6 открывает (закрывает) проточный канал корпуса.
Перемещение штока 6 осуществляется тягой 7. Серьга 2, закреплённая на тяге 7 соединяется с жилой троса от тягового реле вакуумного агрегата. При этом оплётка троса фиксируется втулкой 4, имеющей продольный паз для установки троса. При включении тягового реле жила троса тянет шток 6 за серьгу 2, и проточная полость вакуумного клапана открывается. При отключении тягового реле (т.е. при отключении вакуумного агрегата), шток 6 под действием пружины 9 возвращается в исходное (закрытое) положение. При таком положении штока проточная полость вакуумного клапана остаётся перекрытой, а полости центробежного пожарного насоса и шиберного насоса – разобщёнными. Для смазки трущихся поверхностей клапана предусмотрено смазочное кольцо 8, в которое при эксплуатации вакуумной системы через отверстие «А» необходимо добавлять масло.
Датчик заполнения предназначен для подачи сигналов в блок управления о завершении процесса водозаполнения. Датчик представляет собой электрод, установленный в изоляторе в верхней точке внутренней полости центробежного пожарного насоса (см. рис. 3.28). При заполнении датчика водой, изменяется электрическое сопротивление между электродом и корпусом ("массой"). Изменение сопротивления датчика фиксируется блоком управления, в котором формируется сигнал на отключение электродвигателя вакуумного агрегата. Одновременно на пульте (блоке) управления включается индикатор «Насос заполнен».
Блок (пульт) управления (см. рис. 3.31) предназначен для обеспечения работы вакуумной системы в ручном и автоматическом режимах[13].
Тумблер 1 «Питание» служит для подачи питания к цепям управления вакуумным
агрегатом и для задействования световых индикаторов о состоянии вакуумной системы. Тумблер 2 «Режим» предназначен для изменения режима работы системы – автоматического («Авт.») или ручного («Ручн.»). Кнопка 8 «Пуск» используется для включения двигателя вакуумного агрегата. Кнопка 6 «Стоп» служит для выключения двигателя вакуумного агрегата и для снятия блокировки после загорания индикатора «Не норма». Кабели 4 и 5 предназначены для соединения блока управления, соответственно, с двигателем вакуумного агрегата и датчиком заполнения. На пульте имеются следующие световые индикаторы 7, служащие для визуального контроля за состоянием вакуумной системы:
1. Индикатор "Питание" загорается при включении тумблера 1 «Питание»;
2. Вакуумирование – сигнализирует о включении вакуумного насоса при нажатии кнопки 8 «Пуск»;
3. Насос заполнен – загорается при срабатывании датчика заполнения, когда пожарный насос полностью заполнен водой;
4. Не норма – фиксирует следующие неисправности вакуумной системы:
· превышено максимальное время непрерывной работы вакуумного насоса (45…55 секунд) вследствие недостаточной герметичности всасывающей магистрали или пожарного насоса;
· плохой или отсутствующий контакт в цепи тягового реле вакуумного агрегата из-за подгорания контактов реле или обрыва проводов;
· электродвигатель вакуумного насоса перегружен вследствие засорения шиберного вакуумного насоса или других причин.
В зависимости от комбинации положения тумблеров «Питание» и «Режим» вакуумная система может находится в четырёх возможных состояниях:
1. В нерабочем состоянии тумблер «Питание» должен находиться в положении «Откл», а тумблер «Режим» - в положении «Авт». Данное положение тумблеров является единственным, при котором нажатие на кнопку «Пуск» не приводит к включению электродвигателя вакуумного агрегата. Индикация отключена.
2. В автоматическом режиме (основной режим) тумблер «Питание» должен находится в положении «Вкл», а тумблер «Режим» - в положении «Авт». При этом электродвигатель включается кратковременным нажатием кнопки «Пуск». Отключение производится либо автоматически (при срабатывании датчика заполнения или одного из видов защиты электропривода), либо принудительно – нажатием кнопки «Стоп». Индикация включена и отражает состояние вакуумной системы.
3. В ручном режиме тумблер «Питание» должен находиться в положении «Вкл», а тумблер «Режим» - в положении «Ручн». Двигатель включается нажатием кнопки «Пуск» и работает до тех пор, пока кнопка «Пуск» удерживается в нажатом состоянии. В данном режиме электронная защита привода отключена, а показания световых индикаторов только визуально отражают лишь процесс водозаполнения. Ручной режим предназначен для возможности работы в случае сбоев в системе автоматики, при ложных срабатываниях блокировок. Контроль момента окончания процесса водозаполнения и отключения двигателя вакуумного насоса в ручном режиме осуществляется визуально по индикатору «Насос заполнен».
4. Для обеспечения выполнения боевой задачи на пожаре в случае отказа электронного блока, когда в автоматическом режиме система не работает, а в ручном режиме световые индикаторы не отражают реально происходящих процессов, существует аварийный режим, при котором тумблер «Питание» необходимо выключить, а тумблер «Режим» перевести в положение «Ручн». При этом режиме электродвигатель управляется так же, как и в ручном режиме, но индикация при этом отключена, и контроль момента окончания процесса водозаполнения и отключения двигателя вакуумного насоса осуществляется по факту появления воды из выхлопного патрубка. Систематическая работа в этом режиме недопустима, т.к. может привести к серьезным поломкам элементов вакуумной системы. Поэтому сразу же по возвращению в пожарную часть следует выявить и устранить причину неисправности блока управления.
Воздуховоды 3 и 10 (см. рис. 3.28) предназначены соответственно для соединения полости центробежного пожарного насоса с вакуумным агрегатом и для направления выхлопа из вакуумного агрегата.
Техническая характеристика АВС-01Э
Номинальное напряжение питания: 12 Вольт.
Потребляемый ток: 130…180 Ампер.
Максимальное разрежение, создаваемое вакуумным насосом: не менее 0,8
кгс/см2
Время водозаполнения с высоты 3,5 м (не более):
- 10 сек при заборе воды через один всасывающий рукав Ø125 мм, L=4 м;
- 20 сек при заборе воды через два всасывающих рукава Ø125 мм, L=4 м;
Время водозаполнения с высоты 7,5 м (не более):
- 30 сек при заборе воды через два всасывающих рукав Ø125 мм, L=4 м;
- 40 сек при заборе воды через три всасывающих рукав Ø125 мм, L=4 м.
Время непрерывной работы: не более 60 сек.
Расход масла за цикл водозаполнения: 5 мл.
Габаритные размеры вакуумного агрегата: 400×220×220 мм.
Габаритные размеры блока управления: 185×130×90 мм.
Общая масса вакуумной системы: 25 кг.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ С ШИБЕРНЫМ НАСОСОМ
Порядок работы вакуумной системы:
1. Проверка пожарного насоса на герметичность («сухой вакуум»):
а) подготовить пожарный насос к проверке: установить на всасывающий патрубок заглушку, закрыть все краны и вентили;
б) открыть вакуумный затвор;
в) включить тумблер «Питание» на блоке (пульте) управления;
г) запустить вакуумный насос: в автоматическом режиме запуск производится кратковременным нажатием кнопки «Пуск», в ручном режиме – кнопку «Пуск» нужно нажать и удерживать в нажатом положении;
д) произвести вакуумирование пожарного насоса до уровня разряжения – 0,8 кгс/см2 (при нормальном состоянии вакуумного насоса, пожарного насоса и его коммуникаций эта операция занимает не более 10 сек);
е) остановить вакуумный насос: в автоматическом режиме останов производится принудительно – нажатием кнопки «Стоп», в ручном режиме – нужно отпустить кнопку «Пуск»;
ж) закрыть вакуумный затвор и при помощи секундомера проверить скорость падения разрежения в полости пожарного насоса;
з) выключить тумблер «Питание» на блоке (пульте) управления, а тумблер «Режим» установить в положение «Авт».
2. Забор воды в автоматическом режиме:
а) подготовить пожарный насос к забору воды: закрыть все вентили и краны пожарного насоса и его коммуникаций, присоединить всасывающие рукава с сеткой и погрузить конец всасывающей линии в водоем;
б) открыть вакуумный затвор;
в) установить тумблер «Режим» в положение «Авт» и включить тумблер «Питание»;
г) запустить вакуумный насос – нажать и отпустить кнопку «Пуск»: при этом одновременно с включением привода вакуумного агрегата загорается индикатор «Вакуумирование»;
д) после окончания водозаполнения привод вакуумного агрегата отключается автоматически: при этом загорается индикатор «Насос заполнен» и гаснет индикатор «Вакуумирование». В случае негерметичности пожарного насоса через 45…55 секунд должно произойти автоматическое отключение привода вакуумного насоса и загореться индикатор «Не норма», после чего необходимо нажать кнопку «Стоп»;
е) закрыть вакуумный затвор и начать работу с пожарным насосом в соответствии с инструкцией по его эксплуатации;
ж) выключить тумблер «Питание» на блоке (пульте) управления.
В случае срыва напора необходимо остановить пожарный насос и повторить операции «в» – «е».
В результате отказа работоспособности датчика заполнения (это может произойти, например, при обрыве провода) автоматическое отключение вакуумного насоса не срабатывает, и индикатор «Насос заполнен» не загорается. Данная ситуация является критической, т.к. после заполнения пожарного насоса вакуумный насос не отключается и начинает «захлебываться» водой. Такой режим сразу же обнаруживается по характерному звуку, вызванному выбросом воды из выхлопного патрубка. В этом случае рекомендуется, не дожидаясь срабатывания защиты, закрыть вакуумный затвор и отключить вакуумный насос принудительно (кнопкой «Стоп»), а по окончании работы обнаружить и устранить неисправность.
3. Забор воды в ручном режиме:
а) подготовить пожарный насос к забору воды: закрыть все вентили и краны пожарного насоса и его коммуникаций, присоединить всасывающие рукава с сеткой и погрузить конец всасывающей линии в водоем;
б) открыть вакуумный затвор;
в) установить тумблер «Режим» в положение «Ручн» и включить тумблер «Питание»;
г) запустить вакуумный насос – нажать кнопку «Пуск» и удерживать ее в нажатом положении до тех пор, пока не загорится индикатор «Насос заполнен»;
д) после окончания водозаполнения (как только загорится индикатор «Насос заполнен») остановить вакуумный насос – отпустить кнопку «Пуск»;
е) закрыть вакуумный затвор и начать работу с пожарным насосом в соответствии с инструкцией по его эксплуатации;
ж) выключить тумблер «Питание» на блоке (пульте) управления, а тумблер «Режим» установить в положение «Авт».
В случае срыва напора необходимо остановить пожарный насос и повторить операции «в» – «е».
4. Особенности работы в зимнее время:
а) После каждого использования насосной установки необходимо продуть воздухопроводы вакуумного насоса, даже в тех случаях, когда подача воды пожарным насосом производилась из цистерны или гидранта (вода может попадать в вакуумный насос, например, через неплотно закрытый или неисправный вакуумный затвор). Продувку следует производить путем кратковременного (на 3÷5 сек.) включения вакуумного насоса. При этом с всасывающего патрубка пожарного насоса необходимо снять заглушку и открыть вакуумный затвор.
б) Перед началом работы следует проверять вакуумный клапан на отсутствие примерзания его подвижной части. Для проверки необходимо убедиться в подвижности его штока, потянув за серьгу 2 (см. рис. 3.30), к которой присоединена жила троса. При отсутствии примерзания серьга вместе со штоком вакуумного клапана и жилой троса должна перемещаться от усилия примерно 3÷5 кгс.
в) Для заправки масляного бачка вакуумного насоса применять зимние марки моторных масел (с пониженной вязкостью).
Для обеспечения постоянной технической готовности вакуумной системы предусматриваются следующие виды технического обслуживания: ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) и первое техническое обслуживание (ТО-1). Перечень работ и технические требования для проведения указанных видов технического обслуживания приведены в табл.3.5.
Таблица 3.5
Перечень работ при проведении технических обслуживаний
вакуумной системы АВС-01Э.
Вид технического обслуживания | Содержание работ | Технические требования (методика проведения) |
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) | 1. Проверка наличия масла в масляном бачке. | 1. Поддерживать уровень масла в бачке не менее 1/3 его объема. |
2. Проверка работоспособности вакуумного насоса и функционирования системы смазки шиберного насоса. | 2. Проверку провести в режиме испытания пожарного насоса на герметичность («сухой вакуум»). При включении вакуумного насоса маслоподводящая трубка 25 (см. рис.3.29) должна полностью заполниться маслом до жиклёра 2. | |
Первое техническое обслуживание (ТО-1) | 1. Проверка затяжки крепежных деталей. | 1. Проверить затяжку крепежа составных частей вакуумной системы. |
2. Смазка штока и троса управления вакуумного клапана. | 2. Закапать несколько капель моторного масла в отверстие А корпуса вакуумного клапана (см. рис. 3.30). Отсоединить трос от вакуумного клапана и закапать в трос несколько капель моторного масла. | |
3. Проверка осевого люфта оплетки троса управления вакуумным клапаном в месте его соединения с тяговым реле электропривода вакуумного насоса. | 3. Осевой люфт допускается не более 0,5 мм. Люфт определить путем перемещения взад-вперед оплетки троса. При несоответствии исключить люфт. | |
4. Проверка правильности положения серьги 2 вакуумного клапана (см. рис. 3.30). | 4. Проверить величины зазоров (см. рис. 3.30): - Зазора «Б» - при неработающем электроприводе; - Зазора «В» - при работающем электроприводе. Величины зазоров «Б» и «В» должны быть не менее 1 мм. При необходимости зазоры следует отрегулировать. Для регулировки (см. рис. 3.30) отсоединить трос от вакуумного клапана, ослабить контргайку 11 и выставить необходимое положение серьги 2; контргайку затянуть. | |
5. Проверка расхода масла. | 5. Средний расход масла за цикл работы в 30 сек. должен быть не менее 2 мл. | |
6. Очистка рабочих поверхностей датчика заполнения. | 6. Вывинтить датчик из корпуса, очистить электрод и видимую часть поверхности корпуса до основного металла. |
При эксплуатации вакуумной системы возможны неисправности, представленные в табл. 3.6.
Таблица 3.6
Возможные неисправности вакуумной системы АВС-01Э
и методы их устранения
Наименование отказа, его внешние признаки | Вероятная причина | Метод устранения |
При включении тумблера «Питание» индикатор «Питание» не загорается. | Перегорел предохранитель блока управления. | Заменить предохранитель. |
Обрыв в цепи питания блока управления. | Устранить обрыв. | |
При работе в автоматическом режиме после забора воды автоматического отключения вакуумного насоса не происходит. | Обрыв цепи от электрода или от корпуса датчика заполнения. | Устранить обрыв цепи. |
Снижение электропроводности поверхности корпуса и электрода датчика заполнения | Снять датчик заполнения и очистить электрод и поверхность его корпуса от загрязнений. | |
Недостаточное напряжение питания на блоке управления. | Проверить надёжность контактов в электрических соединениях; обеспечить напряжение питания блока управления не менее 10 В. |
В автоматическом режиме вакуумный насос запускается, но через 1-2 сек. останавливается; гаснет индикатор «Вакуумирование» и загорается индикатор «Не норма». В ручном режиме насос работает нормально. | Ненадежный контакт в соединительных кабелях между блоком управления и электроприводом вакуумного насоса. | Проверить надёжность контактов в электрических соединениях. |
Окислены наконечники проводов на контактных болтах тягового реле или ослабли гайки их крепления. | Зачистить наконечники и затянуть гайки. | |
Большое (более 0,5 В) падение напряжения между контактными болтами тягового реле при работе электродвигателя. | Снять тяговое реле, проверить лёгкость перемещения якоря. Если якорь перемешается свободно, то зачистить контакты реле или заменить его. | |
Вакуумный насос не запускается ни в автоматическом, ни в ручном режиме. Через 1-2 сек. после нажатия кнопки «Пуск» гаснет индикатор «Вакуумирование» и загорается индикатор «Не норма» | Затруднено перемещение жилы троса управления вакуумным клапаном. | Проверить легкость перемещения жилы троса, при необходимости устранить сильный изгиб троса или смазать моторным маслом его жилу. |
Затруднено перемещение штока вакуумного клапана. | Смазать клапан через отверстие А (см. рис. 3.30). В зимнее время принять меры, исключающие примерзание деталей вакуумного клапана. | |
Обрыв силовой цепи питания | Устранить обрыв цепи. | |
Нарушено положение серьги вакуумного клапана (см. рис. 3.30). | Отрегулировать положение серьги. | |
Обрыв электрических цепей в кабеле, соединяющем блок управления с электроприводом вакуумного агрегата. | Устранить обрыв цепи. | |
Подгорели контакты тягового реле. | Зачистить контакты или заменить тяговое реле. | |
Электродвигатель перегружен (шиберный насос заторможен замерзшей водой или посторонними предметами). | Проверить состояние шиберного насоса. В зимнее время принять меры, исключающие взаимное примерзание деталей шиберного насоса. | |
При работе вакуумного насоса отмечается, что расход масла слишком мал (в среднем менее 1 мл за цикл работы) | Смазочное масло не соответствующей марки или слишком вязкое. | Заменить на всесезонное моторное масло по ГОСТ 10541. |
Засорилось дозирующее отверстие жиклера 2 в маслопроводе (см. рис. 3.29). | Прочистить дозирующее отверстие маслопровода. | |
Имеет место подсос воздуха через стыки маслопровода. | Подтянуть хомутики крепления маслопровода. | |
При работе вакуумного насоса не обеспечивается необходимое разрежение | Подсос воздуха во всасывающих рукавах, через незакрытые вентили, сливные краны, через поврежденные воздуховоды. | Обеспечить герметичность вакуумного объема. |
Подсос воздуха через масляный бак (при полном отсутствии масла). | Заправить масляный бак. | |
Недостаточное напряжение питания электропривода вакуумного агрегата. | Зачистить контакты силовых кабелей, полюсные выводы аккумуляторной батареи; смазать их техническим вазелином и надежно затянуть. Зарядить аккумуляторную батарею. | |
Недостаточная смазка шиберного насоса. | Проверить расход масла. |
Дата добавления: 2016-03-22; просмотров: 8136;