Неисправности гасителя

  • Течь масла между предохранительным кожухом и дополнительным цилиндром по причине негерметичности уплотнителей.
  • Засорение клапанов.
  • Износ поршневого кольца.
  • Заклинивание поршня.
  • Срыв резьбы соединения верхней головки со штоком поршня.
  • Разрушение резино-металлических втулок на обеих головках.

Примечания:

В конце изучения центрального подвешивания стоит выделить наиболее вероятные места трещеобразований в нем (рис. 5.45, рис. 5.46)

 

рис. 5.45. Наиболее вероятные места трещеобразований

рис. 5.46. Наиболее вероятные места трещеобразований

Примечания.

Этими местами (помечены стрелками) являются:
плоские скользуны на центральной балке,
кронштейны крепления гидрогасителей,
витки, как внутренних, так и внешних пружин.
Все обнаруженные трещины в любом подвагонном оборудовании обозначаются белой краской или мелом для их быстрого повторного нахождения с целью проведения ремонта или выбраковки.

Колесная пара

Колесные пары воспринимают нагрузку вагона и направляют его по рельсовому пути.

Колесные пары испытывают наряду с постоянно действующей нагрузкой от веса вагона и пассажиров также и дополнительные динамические усилия - вертикальные удары от стыков и неровностей пути и горизонтальные усилия при прохождении кривых участков пути.

Рис. 6.1. Колесная пара

Колёсные пары являются одними из основных узлов ходовых частей и всего подвагонного оборудования.

 








Дата добавления: 2016-02-13; просмотров: 1071;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.003 сек.