Страхование гражданской ответственности перевозчика
Перевозчик — это транспортное предприятие, которое выдает перевозочный документ (например, коносамент, билет и др.) и осуществляет перевозку грузов
или пассажиров. Ответственностью перевозчика является мера принудительного имущественного воздействия, применяемая к перевозчику, нарушившему правила или договорные условия перевозки. Ответственность перевозчика выражается во взыскании штрафа либо в возмещении ущерба.
Страхование гражданской ответственности перевозчика ориентировано на имущественные интересы, связанные с ответственностью страхователя (транспортной компании) за вред, причиненный пассажирам, грузовладельцам и иным третьим лицам (например, грузополучателям).
При страховании гражданской ответственности потерпевшим физическим и юридическим лицам выплачивается денежное возмещение в суммах, которые были взысканы по гражданскому иску в пользу потерпевших в случае причинения им увечья или смерти и/или гибели или повреждения их имущества в результате страхового события.
Применительно к гражданской авиации субъектом гражданской ответственности перед третьими лицами является владелец воздушного судна, использующий его в момент причинения вреда. Страхователями при страховании гражданской ответственности авиаперевозчика являются лица, эксплуатирующие воздушные суда в силу принадлежащего им права собственности, права хозяйственного владения либо эксплуатирующие воздушные суда на других законных основаниях.
Под вредом понимают смерть, телесное повреждение или ущерб, нанесенный имуществу третьих лиц на поверхности земли и внутри воздушного судна в результате физического воздействия корпуса судна или выпавшего из него лица или предмета.
Вопросы страхования гражданской ответственности авиаперевозчика регулируются нормами международного воздушного права, в частности, Римскойконвенцией о возмещении вреда, причиненного иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности, в которой участвует и Россия. На внутренних линиях ответственность авиаперевозчика регулируется Воздушнымкодексом РФ. В соответствии со статьей 133 установлено обязательное страхование гражданской ответственности авиаперевозчиков перед пассажирами воздушных судов. В декабре 2008 г Советом Федерации одобрен соответствующий закон «О страховании гражданской ответственности авиаперевозчиков»
По договору страхования ответственности авиаперевозчика страховщик оплачивает суммы, которые страхователь (т.е. авиаперевозчик) обязан выплатить по закону в качестве возмещения за нанесение телесных повреждений или причинение ущерба имуществу третьих лиц в результате страхового события, связанного с действием воздушного судна или выпадением из него какого-либо лица или предмета. Аналогично проводится страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами, а также за сохранность груза.
Закон устанавливает размеры страховых выплат пассажирам. В случае смерти пассажира в авиакатастрофе размер компенсации установлен в объеме 2 млн. 25 тыс. руб. плюс необходимые расходы на погребение, составляющие не более 25 тыс. руб. (Ранее выплаты составляли около 100 тыс. руб. и зависели от заработка потерпевшего). Кроме того, закон устанавливает размер компенсации вреда багажу – не более 600 руб. за каждый кг багажа (без объявления ценности багажа). Размер компенсации ручной клади установлен в пределах 11 тыс. руб.
На морском транспорте проводится страхование ответственности судовладельцев, которое рассматривается в качестве самостоятельной отрасли страхования. Объектами страхования являются:
· причинение вреда жизни и здоровью пассажиров, членов судового экипажа, лоцманов, грузчиков в порту и т.п.
· причинение вреда имуществу третьих лиц. В перечень имущества входят другие суда, грузы, личные вещи членов экипажа, пассажиров, портовые сооружения (причалы, портовые краны, средства навигационной безопасности в акватории порта и др.).
· причинение вреда окружающей среде (например, от разлива нефти в результате кораблекрушения);
· убытки, возникшие из-за претензий компетентных органов (портовой администрации, таможни, карантинной службы), предъявляемых к судовладельцу;
· особые виды морских договоров (например, договор спасения судна, терпящего бедствие, договор буксировки судна, севшего на мель, и др.);
· расходы судовладельца по предупреждению ущерба, уменьшению или определению размера убытка.
Страхование ответственности судовладельцев осуществляется через клубы взаимного страхования. Впервые они возникли в Англии после 1720 г. и получили распространение с середины XIX в. в связи с бурным развитием морской торговли. Клуб взаимного страхования - это особая форма организации морского страхования на взаимной основе между судовладельцами. По существу клуб представляет собой общество взаимного страхования. В настоящее время в мире действует около 70 клубов взаимного страхования, преимущественно в Великобритании, Швеции, Норвегии, США. Шестнадцать ведущих клубов взаимного страхования, на долю которых приходится около 90% страхования мирового грузотоннажа, образуют Международную группу клубов. Бесспорным лидером этой группы является Бермудская ассоциация взаимногострахования судовладельцев Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии. Суммарный тоннаж, застрахованный в Бермудской ассоциации, составляет около 200 брутто-регистровых тонн. По правилам Бермудской ассоциации в России работает страховое общество «Ингосстрах».
На автомобильном и железнодорожном транспорте проводится страхование ответственности перевозчика на случай возникновения убытков, связанных с эксплуатацией транспорта как перевозочного средства и обусловленных претензиями о компенсации причиненного вреда со стороны лиц, заключивших с перевозчиком договор о перевозке грузов или пассажиров. Условия наступления и объем ответственности автоперевозчика определяются:
1) национальными законодательствами каждой страны:
· Гражданский кодекс РФ (вопросы перевозки рассматриваются в главе 40 «Перевозка», в случае причинения вреда жизни или здоровью пассажиров перевозчик несет ответственность в соответствии с правилами главы 59 «Обязательства в случае причинения вреда»).
· Транспортный устав железных дорог Российской Федерации (Федеральный закон от 8 января 1998 г).
· Устав автомобильного транспорта РФ.
2) нормами международного права - Конвенция о договоре международной перевозки грузов по дорогам (1956 г.).
В договор страхования ответственности авто- и железнодорожных перевозчиков обычно включаются следующие основные риски:
- ответственность за груз на случай повреждения, гибели, утраты груза при ДТП, пожаре, опрокидывании транспортного средства, хищения;
- ответственность за финансовые потери третьих лиц. Например, за просрочку в доставке грузов, неправильную отправку грузов;
- ответственность за ущерб, причиненный жизни и здоровью третьих лиц. а также их имуществу;
- ответственность перед владельцем трейлера или контейнера, связанная с их утратой, гибелью или повреждением;
- расходы по спасанию груза, а также по уменьшению убытка;
- судебные расходы.
При страховании ответственности в международном сообщении объектом страхования также является ответственность перевозчика перед таможенными властями (за нарушение таможенного законодательства).
В Уставе автомобильного транспорта подробно прописаны размеры ответственности перевозчика за своевременную доставку и сохранность грузов. При этом, об ответственности за вред, причиненный жизни и здоровью пассажиров, ничего не сказано, не установлены размеры выплат. При возникновении таких случаев перевозчик несет ответственность только в соответствие с нормами ГК РФ. А в ГК РФ предусмотрен размер минимальной выплаты не менее 2-х МРОТ (12 тыс. руб.).
Дата добавления: 2016-02-13; просмотров: 523;