Расчет по методике Регистра России

При плавании на прямолинейном участке судно занимает полосу движения намного больше, чем ширина самого судна. Эта полоса называется шириной судового хода b, и значение ее необходимо знать всем судоводителям и специалистам, занимающимся проектированием подходных путей и навигационного оборудования.

Для расчета ширины полосы движения судна в настоящее время используется несколько формул, которые, однако, не в полной мере определяют эту величину. Ширина полосы движения судна складывается из ширины самого судна В, величины бокового уклонения судна за счет рыскания на курсе Р и смещения конечностей судна от линии пути при рыскании судна Р₀. Величина бокового уклонения судна за счет рыскания на курсе может быть определена по формуле [7]:

(5.)

Значение величин t и t₀ для транспортных судов составляют в среднем 120 и 30 с соответственно.

Угол рыскания судна на курсе w зависит от авторулевого или рулевого матроса, что равнозначно. Согласно правилам Регистра России авторулевой должен обеспечивать удержание судна на заданном курсе с точностью 1° при скорости не менее 6 уз. Максимальная амплитуда рыскания от заданного курса не должна превышать 1° при состоянии моря до 3 баллов и 4° при состоянии моря до 5 баллов.

При волнении моря до 3 баллов формула (5.) буде иметь вид:

Р = 1,75v + 0,26 v₁, а при волнении моря до 5 баллов: Р = 7 v + 1,03 v.

Смещение оконечностей судна от линии пути при рыскании судна может определяться формулой:

P₀ = L sinj,

где L – длина судна, м.

Ширина полосы движения судна b без ветра и течения при волнении моря до 3 баллов определяется по формуле:

b = 2v + B + 0.017 L

при волнении до 5 баллов:

b = 8v + B + 0.07 L;

Ширина полосы движения судна во многом зависит от направлений и скоростей ветра и течения, и будет иметь вид:

b = 2v + B + 0.017 L + L sin C;

где С – угол суммарного сноса или угол к линии пути, которым судно должно следовать для компенсации сноса ветром и течением, град.

Угол С определяется суммой угла сноса течением С₀ и угла ветрового дрейфа β, которые рассчитываются по формулам:

где v_т – скорость течения, уз.;

q – угол направления течения к ДП судна, град;

v_в – скорость ветра, уз;

q_в – угол направления ветра к ДП судна, град;

К – коэффициент дрейфа (определяется для каждого типа судов).

Значение угла С при самых неблагоприятных условиях, при плавании в узкостях не превышает 10-12°.

Исходя из значения ширины полосы движения судна судоводитель данного судна может выбрать способ прохода узкости: (самостоятельно, с помощью буксиров и т. п.), время суток, необходимые метеоусловия. Проектировщики подходных каналов к портам и навигационного оборудования постоянно руководствуются в своей работе значениями b для необходимых типов судов.