Электродуговое напыление.

Расплавление напыляемого металла при электродуговом напылении осуществляется теплом электрической дуги, горящей между двумя проволоками, расположенными под углом друг к другу, а распыление жидкого металла на мелкие частицы и перенос их на поверхность детали-струей сжатого воздуха (рис.12.43).

Рис.12.43. Схема процесса электродугового напыления.

1–напыляемая деталь; 2–напыленный слой; 3–электрическая дуга; 4–токоподводящий мундштук; 5–направляющие для проволоки; 6–электродная проволока; 7–механизм подачи проволоки; 8–воздушная магистраль с соплом; 9–кассеты с проволокой.

Металл распыляется до частиц размером 10...50 мкм, а толщина напыляемого слоя может достигать 12 мм и более. Напыление состоит из трех процессов:

– перевод электродной проволоки из твердого состояния в жидкое теплом электрической дуги, температура которой достигает у торцов проволок 3100ºС.

– распыление металла на мелкие фракции (частицы) струей сжатого воздуха;

– формирование покрытия путем внедрения мелких частиц металла, находящихся в пластическом состоянии, в неровности поверхности детали.

Для электродугового напыления промышленность выпускает ручные аппараты ЭМ–3, ЭМ–9 и ЭМ–14 и станочные аппараты ЭМ–6, ЭМ–12, МЭС–1 и другие. Привод для подачи проволок в зону горения дуги в ручных аппаратах осуществляется от воздушной турбинки, а в станочных – от электродвигателя.

Области применения электрометаллизации:

– для антикоррозийной обработки и защиты поверхностей деталей алюминием и цинком;

– для восстановления рабочих поверхностей изношенных деталей;

– для восстановления привалочных поверхностей головок цилиндров двигателей ЗМЗ–53 проволокой Св–Ак–5 диаметром 2 мм.

– для восстановления посадочных поверхностей под подшипники качения.

Достоинства способа:

– высокая производительность процесса (3,,,14 кг/ч);

– сравнительная простота технологического оборудования и техпроцесса напыления;

– экономичность процесса напыления.

Недостатки способа:

– повышенное окисление металла;

– большая пористость покрытия;

– недостаточное сцепление покрытия с поверхностью детали;

– неравномерность толщины покрытия по поверхности детали.