ПРОМЫШЛЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ СУДА.

В эту группу включают суда, предназначенные для выполнения различных строительных и мелиоративных работ, а также работ по добыче нефти в открытом море, добыче песка и гравия: плавучие буровые вышки, дноуглубительные суда (землечерпательные и землесосные драгеры), грунтоотвозные баржи.

Рис. 10. Речное пассажирское судно.

1.2.10. СУДА КЛАССА «М-СП» РЕЧНОГО РЕГИСТРА.

К классу «М» относятся суда, которые могут плавать в бассейнах разряда «М» без ограничений по погоде. Прочность корпуса этих судов должна быть достаточной для плавания на волнении, когда высота волн достигает 3 м, а длина - 40 м. К этим речным судам предъявляют особые требования по остойчивости, закрытиям люков, дверей, иллюминаторов. Для того чтобы уменьшить заливание палубы в свежую погоду, линии борта речного судна придают седловатость в носу и корме.

На всех открытых частях главной палубы пассажирских и буксирных судов класса «М» устанавливают прочные металлические фальшборты высотой не менее 0,9 м, а на буксирных судах до 0,6 м. В фальшборте для стока воды делают вырезы общей площадью не менее 10 процентов площади фальшборта. Эти вырезы ограждают решетками из металлических прутьев или штормовыми крышками. Такие отверстия в фальшборте называют штормовыми портиками. На несамоходных судах класса «М» вместо фальшборта нередко устанавливают прочное леерное ограждение высотой не менее 0,9 м. Такие ограждения устанавливают на всех открытых участках палубы, а также на палубах надстроек и рубок.

Палубные надстройки на всех речных судах класса «М» делают стальными или из легких сплавов. Для освещения внутренних помещений в палубных надстройках вместо обычных окон устанавливают иллюминаторы с металлической рамкой круглые или прямоугольные с глухими крышками. Для предотвращения попадания воды внутрь корпуса при плавании судов на волнении палубные люки оборудуют комингсами высотой не менее 300 мм. Все наружные двери выполняют водонепроницаемыми, металлическими, которые закрываются с помощью задраек. Люки грузовых трюмов оборудуют водонепроницаемыми закрытиями. Высота борта речных судов класса «М» больше, чем у судов других классов. Якорные цепи речных судов класса «М» должны быть длиннее и прочнее, чем цепи на судах других классов.

Рис. 11. Танкер смешанного плавания класс «М-СП».

Суда смешанного плавания «М-СП» оборудованы для возможности плавания в морских условиях. Кроме повышенной по сравнению с речными судами класса «М» прочностью корпуса и мореходностью, они снабжены навигационными приборами, спасательными средствами, звуковыми и световыми сигналами, имеют аварийное снаряжение, а все закрытия на этих судах выполнены по правилам регистра для морских судов. Кроме судов смешанного плавания типа река-море существуют суда типа море-река. Это морские суда, часть рейса которых проходит по внутренним водным путям, при этом они частично разгружены, и имеют уменьшенную осадку.

Вопросы и задания для самопроверки:

Как подразделяются транспортные суда ?

Как подразделяются сухогрузные суда ?

Какие грузы перевозят контейнерные суда?

Какие грузы перевозят трейлерные суда?

Какие грузы перевозят лесовозы?

Для чего необходимы суда для перевозки навалочных грузов?

Для чего необходимы газовозы?

Для чего необходимы танкеры?

Для чего необходимы пассажирские суда?

Для чего необходимы суда для местных сообщений?

Для чего необходимы морские паромы?

Для чего необходимы железнодорожные паромы?

Для чего необходимы транспортные буксиры?

Для чего необходимы буксиры-толкачи?

Для чего необходимы добывающие суда?

Для чего необходимы добывающе-перерабатывающие суда?

Для чего необходимы служебные суда?

Для чего необходимы суда специального назначения?

Для чего необходимы ледоколы?

Для чего необходимы спасательные суда?

Для чего необходимы плавучие маяки?