При диагностировании генератора
| Признак | Возможная неисправность |
| При включении зажигания не загорается контрольная лампа, контрольные приборы работают, вольтметр показывает нормальное напряжение при работе двигателя | · Обрыв в цепи питания контрольной лампы. · Перегорание контрольной лампы |
| При включении зажигания не загорается контрольная лампа, контрольные приборы не работают | · Перегорание предохранителя в монтажном блоке. · Обрыв в цепи питания комбинации приборов. · Не срабатывает реле зажигания или выключатель |
| После запуска двигателя контрольная лампа горит, стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы, после нажатия и отпускания педали дроссельной заслонки контрольная лампа гаснет и вольтметр показывает нормальное напряжение | · Не срабатывает реле зажигания или выключатель. Генератор не возбуждается на малых оборотах двигателя из-за отпайки дополнительных резисторов в монтажном блоке |
| При работе двигателя контрольная лампа горит, стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы или постепенно отклоняется в начало шкалы | · Короткое замыкание или обрыв в диодах питания обмотки возбуждения. · Повреждения регулятора напряжения – короткое замыкание между выводами «В» и «Ш». · Обрыв в одном или нескольких вентилях. · Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора, замыкание ее «на массу». · Короткое замыкание «на массу» выводов обмотки возбуждения генератора |
| При работе двигателя стрелка вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы | · Повреждение регулятора напряжения (короткое замыкание между выводом «Ш» и «массой») |
| При работе двигателя контрольная лампа не горит, стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы или постепенно отклоняется в начало шкалы | · Отсутствие контакта между выводами «В» и «Ш» регулятора напряжения и выводами щеток. · Износ или зависание щеток. · Окисление контактных колец. · Повреждение регулятора напряжения – обрыв цепи между выводом «Ш» и «массой». · Отсоединение провода от вывода «В» щеткодержателя. · Короткое замыкание в положительных вентилях. · От контактных колец отпаялись выводы обмотки возбуждения |
Если при всех режимах работы двигателя горит красная контрольная лампочка, вольтметр показывает ниже 13,5 В (ниже зеленой зоны шкалы), амперметр фиксирует разряд, то генератор или регулятор напряжения неисправны. Сначала проверяют исправность аккумулятора, затем натяжение ремня привода генератора, надежность крепления проводов на зажимах, а также износ контактных щеток. Если после проверки и запуска двигателя неисправность не исчезла, необходимо снять и проверить генератор. Если напряжение генератора поднимается выше нормы (аккумулятор «кипит»), то неисправным может быть регулятор напряжения, работа которого заключается в непрерывном и автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения ротора и силы тока нагрузки генератора.
Диагностирование реле-регуляторов. На большинстве автомобилей применяются бесконтактно-транзисторные или интегральные реле-регуляторы, которые в процессе эксплуатации не регулируются и не ремонтируются. При выходе из строя их просто заменяют новыми. По мере необходимости работоспособность реле-регулятора проверяют прямо на автомобиле, подключив вольтметр к зажиму «+» генератора и массе автомобиля. Напряжение измеряют на средних частотах вращения коленчатого вала двигателя при включенных и выключенных потребителях. Если реле-регулятор исправен, напряжение составит 13,2…14,5 В. На неисправность реле-регулятора указывает интенсивное кипение электролита при исправной АКБ.
Если наблюдается систематическая недозарядка или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения заменяют.
Ремонт источников тока.Основные признаки, причины и способы устранения неисправностей источников тока приведены в таблице 14.
Таблица 14
Дата добавления: 2015-09-07; просмотров: 1494;