AZSLnopma; 8 - подъездные железнодорожные пути
Для повышения возможностей элеватора, обеспечения оперативной гибкости в работе всего предприятия в целях более рационального использования рабочей силы и сокращения затрат на эксплуатацию целесообразно, по возможности, все зернохранилища предприятия объединять в единый механизированный комплекс, обеспечивающий между зернохранилищами двустороннюю связь с помощью специальных транспортирующих средств. При этом механизированные склады располагают в параллельные линии, а башни механизации, их обслуживающие, по одной линии для создания возможности увязать их транспортерными галереями между собой и с рабочим зданием элеватора кратчайшим путем. Такое расположение обеспечивает компактность территории и позволяет рационально решать вопрос отгрузки зерна на железнодорожный транспорт, используя эти же галереи. Между линиями зерноскладов следует предусматривать асфальтированные площадки для временного, при необходимости, хранения зерна (рис. 2.17).
В последние годы разработаны проекты силосов большого диаметра. На некоторых предприятиях такие силосы построены. Их используют для расширения вместимости существующих элеваторов (рис. 2.18) и в качестве самостоятельного зернохранилища (рис. 2.15).
Увязка мельзавода (крупозавода) с элеватором должна обеспечивать короткий путь для передачи зерна из элеватора на завод и удобные транспортные подъезды.
Рис. 2.18. Схемы расположения силосов большого диаметра:
1 - рабочее здание элеватора; 2 - силосный корпус; 3 - сблокированные силосы-4 — одиночные силосы
Наибольшее распространение получил вариант расположения элеватора, мельзавода (крупозавода) и склада готовой продукции вдоль железнодорожных путей. В этом случае обеспечивается поточность производства и создаются условия использования одних и тех же подъездных путей для приема зерна и отгрузки готовой продукции (рис. 2.14).
Дата добавления: 2015-10-19; просмотров: 1036;