Д70 (ЗД70, 2Д70. 12Д70.

V-образные с газотурбинным наддувом, охлаждением наддувоч­ного воздуха. Блок цилиндров стальной, сварной на общей с гене­ратором поддизельной раме. Коленчатый вал из высокопрочного чугуна, шейки азотированы, галтели накатаны. Вкладыши подшип­ников коленчатого вала тонкостенные стальные с залив-кой свинцо­вистой бронзой и гиперболической расточкой. Шатуны прицепного типа стальные, штампованные. Поршни алюминиевые, кованые, неохлаждаемые, с закованным стальным кольцедержателем, с тремя компрессионными и двумя маслосъемными кольцами.

Д50 (2Д50М, ПД1М)

Однорядные, вертикальные, с газотурбинным наддувом, имеют жесткую чугунную раму, на которую установлены цельнолитой чу­гунный блок цилиндров. Втулки цилиндров не имеют водяных руба­шек — вода циркулирует в полости между стенками блока и ци­линдрами. Чугунные четырех-клапанные крышки цилиндров уста­навливают опорным поясом иа притертую торцевую поверхность втулок цилиндров без прокладок. Коленчатый вал стальной, кова­ный. Вкладыши подшипников бронзовые, толстостенные, с бабби­товой заливкой. Шатуны стальные с бронзовой втулкой в верхней головке. Поршни из алюминиевого сплава, литые, неохлаждаемые с четырьмя компрессионными и тремя маслосьемными кольцами. Дизель ПД1М Пензенского дизельного завода отличается or дизе­ля 2Д50М повышенной с 736 кВт (1000 л.с.) до 880 кВт (1200 л.с.) мощностью за счет улучшенных параметров турбокомпрессора, ох­ладителя наддувочного воздуха и изменения некоторых параметров рабочего процесса дизеля

K6S310DR (ЧСФР)

Дизель производства ЧСФР по своим конструктивным и техни­ческим параметрам близок к дизелям типа Д50. В обозначении указано: буква К — дизель имеет наддув, цифра 6 — шестицилинд­ровый, буква S — четырехтактный, цифры 310 — диаметр цилинд­ра, буквы ПК - железнодорожное назначение. Дизель имеет свар­ную раму из листов и стальных отливок, в которой на семи корен­ных подшипниках уложен стальной кованый коленчатый вал, жест­ко соединенный с якорем генератора. На раме укреплен стальной сварной блок с чугунными втулками цилиндров, охлаждаемыми во­дой, циркулирующей между стенками блока и втулками. Поршни отлиты из алюминиевого сплава за одно целое со змеевиком из стальной трубки. Масло, циркулируя в змеевике, охлаждает голов­ку поршня. На поршне установлены четыре чугунных уплотнительных кольца и два маслосъемных. Крышки цилиндров чугунные, ох­лаждаемые водой, клапанные коробки и их крышки из алюминиево­го сплава.

12. Коленчатые валы и их подшипники