Вопрос №1. Система пуска двигателя включает системы воздушного и электрического пуска

Система пуска двигателя включает системы воздушного и электрического пуска. Система воздушного пуска состоит из трех баллонов вместимостью 5 л каждый, электропневмоклапана, манометра, воздухораспределителя, пусковых клапанов, трубопроводов и деталей соединения и крепления.

Баллоны заряжаются сжатым воздухом от компрессора путепрокладчика. Баллоны и панель пневмооборудования установлены в кабине за первым рядом сидений

Для пуска двигателя воздушным пусковым устрой­ством необходимо:

подготовить двигатель к пуску;

установить переключатель способа пуска двигате­ля в положение ВОЗДУХ;

открыть вентили баллонов со сжатым воздухом;

проверить по манометру давление сжатого воздуха в системе;

нажать на кнопку ПУСК ДВИГ. не более чем на 3 с и отпустить ее сразу же после того, как двигатель за­работает;

установить минимально устойчивую частоту враще­ния коленчатого вала на холостых оборотах (около 800 мин^-1) и зафиксировать её рукояткой ручного привода

Система пневмооборудования предназначена для обеспечения воздушного пуска двигателя.

Система пневмооборудования (рис.1) имеет в своем составе источники и постребители сжатого воздуха, аппаратуру для регулирования давления и очистки воздуха, которые при соединении их в систему образуют магистрали высокого и низкого давлении воздуха с подключенными к ним линиями питания потребителей сжатого воздуха

К первой магистрали относятся: компрессор 11 с воздухозаборником 12, фильтр-масловлагоотделитель 13, фильтр 31 магистрали автомата давления, автомат 23 давления, влагосборник 29, воздухорас­пределители 46, обратный клапан 4, приемник 34 манометра магистрали высокого давления с указа­телем «Давление в баллонах», три воздушных бал­лона 8, 9 и 10 и трубопроводы.

Указатель манометра «Давление в баллонах» магистрали высокого давления системы пневмообо-рудования и обмыва стекол находится на щите контрольных приборов, который расположен за спиной механика-водителя, на стенке перед дверью кабины. На этом щите имеются еще указатель ма­нометра «Давление в резервуаре» магистрали низ­кого давления системы пневмооборудования и об­мыва стекол и указатель температуры масла в ги­дроприводе рабочего оборудования изделия.

Магистраль низкого давления включает: редук­тор 21, обратный 37 и предохранительный 35 кла­паны, резервуар 20 с краном 16 слива конденсата, приемник 6 манометра магистрали низкого давле­ния с указателем манометра «Давление в резер­вуаре», трубопроводы.

Источники сжатого воздуха обеспечи­вают питание магистралей высокого и низкого дав­ления пневмосистемы сжатым воздухом.

Магистраль высокого давления снабжается воз­духом с помощью компрессора 11. Хранение возду­ха высокого давления осуществляется в баллонах 8, 9 и 10.

Магистраль низкого давления питается возду­хом от баллона 8 магистрали высокого давления через редуктор 21. Сжатый воздух низкого давле­ния хранится в резервуаре 20 и в баке 32 системы обмыва ветровых стекол кабины после подключе­ния ее к магистрали низкого давления.

При работающем двигателе питание воздухом обеих магистралей осуществляется компрессором через автомат давления АДУ-2С.

К потребителям сжатого воздуха относятся:

система воздушного пуска двигателя;

пневматический усилитель привода управления горного тормоза;

система обмыва передних стекол кабины;

отбор воздуха для технического обслуживания изделия.

Система воздушного пуска двигателя подключена к магистрали высокого давления через электропневмоклапан 26, устройство 14 для консервации двигателя и питается воздухом от баллонов 8, 9 и 10. Управление электропневмоклапаном – механическое, с помощью рычага, имеющегося на клапане.

Рис. 1. Общий вид системы пневмооборудования и обмыва стекол кабины:

1— пнепмоусилитель (пневмоцилиндр) привода горного тормоза; 2 — распылители;

3— электропневмоклапаи привода тормоза; 4— обрат­ный клапан магистрали воздухопуска двигателя; 5, 17, 18, 19, 24 и 36— переходники; 6 — приемник манометра магистрали низкого давления; 7 — вентили баллонов; 8, 9 и 10—баллоны; 11 — компрессор; 12 — заборник воздуха от воздухоочистителя системы питания воздухом двигателя; 13 — фильтр-влагомаслоотделитель;

14 — устройство для консервации двигателя; 15 и 38 — трубопроводы; 16 — кран слива конденсата; 20 — резервуар; 21—регулирующий клапан (редуктор); 22—кран отбора воздуха для системы обмыва стекол кабины; 23 — автомат давления ЛДУ-2С; 25 — кран слива конденсата из фильтра-масловлагоотделителя; 26—электропневмоклапаи системы воздухопуска и консервации двигателя; 27 — пусковой клапан с кнопочным управлением системы обмыва стекол; 28 — заправочная горловина; 29 — влагосборник; 30 — кран отбора воздуха для технических целей; 31 — войлочный фильтр магистрали автомата давления; 32 — бак системы обмыва сте­кол;

33 — сливной клапан; 34 — приемник манометра магистрали высокого давления;

35 — предохранительный клапан; 37 — обратный клапана резервуара