ВАРИОМЕТРЫ ВР-30ПБ и ВР-75ПБ

Установлены на приборных досках левой и бортинженера. Предназначены для измерения вертикальной скорости набора или снижения высоты, а также контроля ГП.

Отсчет V_У по стрелке и шкале «ПОДЪЕМ», «СПУСК» соответственно до ±30 м/с или до±75 м/с. При вертикальной скорости V_У больше максимальной отметки шкалы стрелка перемещается на противоположную шкалу.

Принцип действия основан на сравнении Р_СТ, подаваемого в манометрическую коробку, с давлением, подаваемым в корпус прибора через капилляр.

Ошибки приборов:

• методическая температурная погрешность, может достигать 30%, но в ГП=0 метода определения и учета нет;

• запаздывание показаний 2-3 сек при выходе в ГП;

• инструментально-шкаловая погрешность до 1 м/с.

Проверка на земле: убедиться, что стрелка смещена с нулевой отметки не больше, чем на ±0,5 м/c

Наверх

ПРИ ОБОРУДОВАНИИ САМОЛЕТА СИСТЕМОЙ TCAS

• TVI-920- интегральный прибор, установлен на левой и правой досках. Шкала до 30 м/с. При вертикальной скорости больше 30 м/с стрелка встает на упор. Для него характерно запаздывание показаний по сравнению с ВР-75 на 1-1,5 сек. При отказе вариометра выпадает желтый бленкер «V/S».

Наверх

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ (ИКДРД).

Установленные на самолете реле имеют следующее назначение:

• Реле ИКДРДФ-0,25-0,175-3, ИКДРДФ-0,25-0,19-3- выдают сигнал о достижении самолетом скоростного напора q = 1 750 ± 50 кгс/см² (от ИКРДРФ-0,25-0,175-3) и q = 1 900 ± 50 кгс/см² (от ИКРДРФ-0,25-0,19-3) на табло «ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ», расположенные на приборных досках КВС и второго пилота. Для повышения надежности на самолете установлены два реле ИКРДРФ-0,25-0,19-3, которые подключены параллельно. Н < 7 000 - V = 600 км/ч, Н ≥ 7 000 - V = 575 км/ч.

• Реле ИКДРДА-400-310-0- переключает цепь сигнализации предельной скорости в зависимости от высоты полета: на высоте менее 7 000 м сигнализация идет от реле ИКРДРФ-0,25-0,19-3, на высоте более 7 000 м - от реле ИКРДРФ-0,25-0,175-3. Реле ИКРДРФ-0,25-0,175-3, ИКРДРФ-0,25-0,19-3, ИКДРДА-400-310-0 установлены в техническом отсеке №1 на общем кронштейне на шпангоуте №7 по левому борту.

• Реле ИКДРДА-830-470-0– предназначено для переключения коэффициента К_∆Н АБСУ. Реле ИКДРДА-830-470-0 установлено в районе шпангоута №10 под полом по правому борту

• Реле ИКРДРФ-0,016-0,005-3– предназначено для выдачи сигнала на автоматический выпуск средних интерцепторов при скорости пробега по земле более 100 км/ч.

Реле установлено на левом борту в техническом отсеке №1 на шпангоуте №6.