ВОПРОС 55. ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ. КЛАССИФИКАЦИЯ. РАСЧЁТ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ.
Преимущества:
‑ меньше зависят от смазки
‑ упрощаются система смазки и обслуживания подшипника
‑ уменьшается возможность разрушения при кратковременных перебоях в смазке
‑ конструкция подшипников качения позволяет изготовлять их в массовых количествах как стандартную продукцию, что значительно снижает стоимость производства.
Недостатки:
‑ отсутствие разъемных конструкций
‑ сравнительно большие радиальные габариты
‑ ограниченная быстроходность
‑ низкую работоспособность при вибрационных и ударных нагрузках и при работе в агрессивных средах.
Основные типы подшипников качения:
По форме тел качения
‑ шариковые
‑ роликовые
По направлению воспринимаемой нагрузки
‑ радиальные
‑ упорные
‑ радиально-упорные
‑ упорно-радиальные.
Радиальные шариковые подшипники ‑ наиболее простые и дешевые, допускают небольшие перекосы вала (до 0,25°) и могут воспринимать осевые нагрузки, но меньшие радиальных.
Радиальные роликовые подшипники допускают значительно большие нагрузки, чем шариковые, не воспринимают осевые нагрузки и плохо работают при перекосах вала.
В роликовых цилиндрических и конических подшипниках с бочкообразными роликами концентрация нагрузки от неизбежного перекоса вала существенно снижается. Аналогичное сравнение можно провести и между радиально-упорными шариковымии роликовыми подшипниками.
Самоустанавливающиеся шариковые и роликовые подшипники применяют в тех случаях, когда допускают значительный перекос вала (до 2…3°), имеют сферическую поверхность наружного кольца и ролики бочкообразной формы. Эти подшипники допускают небольшие осевые нагрузки.
Игольчатые подшипники позволяет уменьшить габариты (диаметр) при значительных нагрузках, воспринимают только осевые нагрузки и плохо работают при перекосе оси.
Практический расчет (подбор) подшипников качения
Выбор подшипников по динамической грузоподъемностиС(по заданному ресурсу или долговечности) выполняют при частоте вращения мин-1. При от 1 до 10 мин-1 в расчет принимают 10мин-1.
Условие подбора:
Базовая динамическая грузоподъемность ‑ это такая постоянная стационарная сила, которую подшипник может теоретически воспринимать в течение 1 млн. оборотов без появления признаков гадости не менее чем у 90% из определенного числа подшипников, подвергающихся испытаниям.
Величина С для каждого подшипника приводится в ГОСТах
При этом под С понимают радиальную силу для радиальных и радиально-упорных подшипников (с невращающимся наружным кольцом), осевую силу Fа для упорных и упорно-радиальных (при вращении одного из колец).
Динамическая грузоподъемность рассчитывается по формуле:
где ‑ ресурс подшипника, млн. оборотов;
‑ эквивалентная динамическая нагрузка;
р = 3для шариковых р = для роликовых подшипников;
‑ коэффициент долговечности, зависящий от надёжности (в ГОСТе указана при = 0,9);
‑ обобщенный коэффициент совместного влияния качества металла, особенностей технологии производства, конструкции и условий эксплуатации (зависит от типа подшипника и условий эксплуатации).
Если частота вращения п постоянна, ресурс определяют по формуле:
где ‑ требуемое количество часов работы механизма.
Эквивалентная динамическая нагрузка для радиальных и радиально-упорных подшипников есть такая условная постоянная стационарная радиальная сила которая при приложении ее к подшипнику с вращающимся внутренним кольцом и с неподвижным наружным обеспечивает такую же долговечность, какую подшипник имеет при действительных условиях нагружения и вращения.
Для упорных и упорно-радиальных подшипников соответственно будет ‑ постоянная центральная осевая сила при вращении одного из колец:
где , ‑ радиальная и осевая силы;
, ‑ коэффициенты радиальной и осевой сил (указываются в ГОСТе);
‑ коэффициент вращения, зависящий от того, какое кольцо подшипника вращается относительно внешней нагрузки (при вращении внутреннего кольца = 1,наружного = 1,2);
‑ коэффициент безопасности, учитывающий характер нагрузки:
Дата добавления: 2015-09-14; просмотров: 916;