Расхождение кораблей, идущих пересекающимися курсами

Сближение судов, следующих пересекающимися кур­сами, определяется днем наблюдением значительного раствора мачт и надстроек, ночью — наблюдением одного из бортовых и топового (раствора топовых) огней(2).

Для расхождения «...судно, которое имеет другое на своей правой стороне, должно уступить дорогу другому судну и при этом оно должно, если позволяют обстоя­тельства, избегать пересечения курса другого судна у него по носу» (МППСС, Правило 15). Оно должно так­же «...предпринять заблаговременное и решительное дей­ствие, с тем чтобы чисто разойтись с другим судном» (МППСС, Правило 16).

Как отмечалось, судно, обязанное уступить дорогу, может прибегнуть к изменению курса и скорости (курса или скорости). Для этого изменяют курс вправо на вели­чину, превышающую значение пеленга (П0) на кормовую оконечность другого судна (рис. 17.2). Этим курсом сле­дуют до прохода судна, пользующегося преимуществом при расхождении, за траверз, затем ложатся на перво­начальный курс. Величина отворота от пеленга на другое судно определяется значением курсового угла на него, дистанцией расхождения и отношением скоростей расхо­дящихся судов.

Уменьшение скорости должно быть выполнено на ве­личину не менее 1—2 ступеней хода. Попытку в этом случае судна, обязанного уступить дорогу, пройти по носу другого судна на дистанции менее 20 каб следует счи­тать опасным действием, которое может явиться причи­ной столкновения. В свою очередь судно, пользующееся преимуществом при расхождении, должно по возмож­ности сохранять первоначальные курс и скорость, контролируя, насколько своевременно и четко дру­гое судно выполняет пред­писанные ему действия.

Рис. 17.2. Расхождение кораблей, идущих пере­секающимися курсами

В соответствии с Пра­вилом 17 пп. «а»11 и «6» когда судно, обязанное усту­пить дорогу, «...не пред­принимает соответствующе­го действия...» или «...столк­новения нельзя избежать только действием судна, уступающего дорогу...», суд­но, пользующееся преиму­ществом, «..также должно предпринять такое дейст­вие, которое наилучшим образом поможет предот­вратить столкновение». В этих целях необходимо уменьшить ход, одержать инерцию и отвернуть (или отвернуть) вправо. Отворот в этом случае влево (в сторону другого судна) следует считать опасным дейст­вием, которое осложнит обстановку.

Характерным признаком успешного выполнения ма­невра при расхождении судов, следующих пересекающи­мися курсами, является быстрое изменение пеленга на корму и увеличение дистанции между судами.