Тема1.13 КОНТРОЛЬНЫЕ ЛИСТЫ(ЧЕК – ЛИСТЫ) СУБ

Система управления безопасностью - СУБ предусматривает, что для контроля за состоянием судовых устройств и оборудования, выполнением различного рода судовых операций и работ на судне должны составляться планы-графики проверок, должен вестись ряд журналов, формуляров, куда вносятся записи о проверках и состоянии проверяемых устройств и оборудования. Создаются процедуры и проверочные листы по проводимым операциям.

Обязанность за выполнением требований СУБ и мореходным состоянием судна возлагается на Государство флага. Контроль СУБ также постоянно осуществляется Компанией и непосредственно командованием судна.

При заходе в порты наличие и действие судовой СУБ контролируется уполномоченными лицами Государства порта (Контроль государства порта - PSC). Кроме того, контрольные проверки по СУБ совершаются признанными организациями - классификационными обществами, страховыми компаниями, оператором, фрахтователем и другими заинтересованными организациями. Как правило, каждая проверяющая организация имеет определенную схему контроля, позволяющую проверить действующую на судне Систему управления безопасностью. В эту схему входит контроль за наличием и действенностью судовых документов, организация службы, вахт, судовых работ по обеспечению мореходного состояния судна, а также выполнение эксплуатационных требований. Невыполнение определенных требований по СУБ может привести к отказу в выходе судна из порта - задержанию судна.

Кодекс признает, что материальной основой безопасности является конструкция и текущее состояние судов. Однако внимание акцентируется на эксплуатационных вопросах управления и управленческих процедур: задействования разработанной политики управления безопасностью и защитой среды; ответственности, полномочий и взаимоотношений персонала; издания соответствующих приказов, инструкций и иных документов; разработки планов проведения операций на судах и обеспечения готовности экипажа к аварийным ситуациям; процедур информации руководящих структур об аварийных случаях и случаях несоблюдения требований; проверок соответствия требованиям СУБ.

Одновременно с Кодексом была принята Резолюция А.742( 18) "Процедуры контроля за эксплуатационными требованиями, относящимися к безопасности судов и предотвращению загрязнения". Подтверждая в этой резолюции основополагающее положение международного морского права о первостепенной ответственности Администрации флага судна за обеспечение того, "чтобы с точки зрения безопасности человеческой жизни на море судно было пригодно к эксплуатации, для которой оно предназначено, и для предотвращения загрязнения морской среды от сбросов вредных веществ". Ассамблея ИМО одновременно напоминает об обязанностях Государства порта по контролю иностранных судов с целью проверки действительности свидетельств и документов".

Резолюция А.742(18) констатирует: "поскольку Государства порта имеют законный интерес в безопасности пассажиров и экипажа и иностранных судов, заходящих в их порты, и в защите окружающей среды, им необходимо включать в процедуры контроля контроль за выполнением на судне эксплуатационных требований".

Речь идет об активной проверке в портах захода соответствия судов и судового персонала международным требованиям. Во избежание заблуждений относительно намерений ИМО, резолюция А.742( 18) подтверждает "тесную взаимосвязь между человеческим элементом и безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения моря", а также, "что в отношении иностранных судов в своих портах Государствам порта необходимо не только отслеживать все время применение применимых стандартов по безопасности на море и предотвращению загрязнения, но также включать в эти мероприятия оценку способности судовых экипажей в отношении эксплуатационных требований, связанных с их обязанностями...".

НАЗНАЧЕНИЕ СУДОВЫХ ЧЕК- ЛИСТОВ