ТЕМА №10: "ВКЛЮЧЕНЫ 2 РВ".

Характерные признаки:

- включился тормоз удержания;

- погас экран ММ;

- выводится сообщение "ВКЛЮЧЕНЫ 2 РВ".

10.1. После остановки поезда переведите рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3". Доложите ДЦХ о месте нахождения, потере управления, обработки кабины. Отключите КРО. Проверьте показания на экране ММ.

10.2. На экране ММ сообщение "РВ отключены". Включите КРО. При устранении неисправности, доложите ДЦХ о возможности продолжить работу.

10.3. Неисправность не устранилась. Перейдите на управление поездом от КРР. Доложите ДЦХ о характере неисправности, переходе на резервное управление, готовности следования с установленной скоростью движения, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции.

10.4. При отключённом КРО, на экране ММ выводится сообщение "Хвостовой ПУ". Доложите ДЦХ о необходимости перехода в кабину управления хвостового вагона. СТ в действие не приводите.Переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р". Рукоятку крана управления КРМ оставьте в6-мположении. Успокойте пассажиров. Перейдите в кабину управления хвостового вагона.

10.5.В кабине управления хвостового вагона проверьте показание на экране ММ и положение рукояток КРО и КРР.

10.6. На экране ММ штатный режим, включена рукоятка КРО или КРР. Отключите КРО (КРР). На экране ММ проверьте наличие сообщения "РВ отключены". Проверьте состояние кабины управления:

- рукоятка разобщительного крана К-29 находится в положении "А";

- рукоятка крана управления КРМ в 6-ом положении, выключатель "РТЭ" в положении "ВЫКЛ", разобщительный кран К-11 открыт (кроме ТЧ-9);

- экран ММ находится в энергосберегающем режиме, выводится сообщение "РВ отключены", не выводится сообщение "БТБ", таймер БУП исправен;

- на ОПУ все кнопки отжаты, рукоятка КМ находится в положении "ТОРМОЗ-3", тепловентилятор отключён, выключатель "ТЭ" в поездном положении;

- на БКР кнопка "ДВЕРИ ПИТАНИЕ" отжата, рукоятки КРО и КРР находятся в нулевом положении;

- кондиционер кабины отключён, переключатель температуры в положении "20º";

- на ППЗ все автоматы защиты включены, кроме тех, которые должны быть отключены в соответствии с требованиями Местной инструкции;

- на ВПУ включены выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА". Выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" находится в положении "ОТПУЩЕН", выключатели "ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКОВ 1 ГРУППА 2 ГРУППА" находятся в положении "ПРИЖАТЫ", выключатель "СОВС" ("КОНДИЦИОНЕР САЛОНА") находится в положении "СТОП";

- рукоятка разобщительного крана К-35 находится в открытом положении;

- боковые двери кабины закрыты на замки.

Доложите ДЦХ о проникновении в кабину управления постороннего лица. Перейдите в кабину управления головного вагона.

10.7.В кабине управления головного вагона переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение. Доложите ДЦХ о возможности продолжить работу.

10.8. В кабине управления хвостового вагона, на экране ММ штатный режим, рукоятки КРО и КРР находятся в нулевом положении. Переключите КРО и КРР, проверьте показание на экране ММ. Если экран ММ не перейдёт в энергосберегающий режим и не появится сообщение "РВ отключены", включите КРО и КРР. На ППЗ отключите автоматы защиты SF-2 "ЦУВ управления основное" и SF-3 "ЦУВ управление резервное". В строке БУП проверьте наличие сообщения "СБОЙ РВ". Перейдите в кабину управления головного вагона.

10.9. В кабине управления головного вагона, проверьте наличие сообщения "РВ отключены". Переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение. Доложите ДЦХ о погасании красных габаритных огней хвостового вагона, готовности следования пассажирским поездом. Дайте заявку на следование в электродепо.