Оптимизация физических свойств почвы

1. Совершенствование техники в плане обеспечения допустимой нагрузки на почву

2. Применение новых агротехнологий с меньшим числом проходов техники по полю

3. При переуплотнении подпахотных горизонтов, наличии плужной подошвы целесообразно подпахотное рыхление

Линия 1: увеличить ширину контакта колеса и почвы

Поставил широкие колеса – и забыл

Линия 1: увеличить ширину контакта колеса и почвы: узкое колесо для малогабаритного трактора, арочные колеса с низким внутренним давлением воздуха в шине, пневмакатковый движетель

Большая площадь опоры в сочетании с минимальным давлением обеспечивает высокую податливость движителя, что исключает ее деформацию. Однако высокая стоимость и сложность эксплуатации такого движителя делают его малопригодным для применения в сельском хозяйстве.

Линия 2: увеличить длину контакта колеса и почвы.

Увеличение размеров колеса, уменьшает давление на почве. К тому же машины с большими колесами имеют высокую проходимость и зарекомендовали себя в экстремальных условиях. Однако, когда диаметр колеса превышает 3м, возникают проблемы: они состоят из нескольких взаимозаменяемых частей. Обслуживание их требует специальной подготовки. Это делает эксплуатацию таких колес дорогим занятием.

Линия 3: изменить геометрическую форму колеса

Многогранная форма существенно увеличивает площадь опоры. На мягких поверхностях и глубоком снегу они показывают значительное повышение проходимости. Однако при движении транспортного средства происходит серьезное разрушение плодородного слоя почвы во время перекатывания колеса через углы. Это делает их непригодными для применения в сельском хозяйстве.

Линия 4: адаптировать площадь колеса к типу почвы

Увеличить площадь опоры можно уменьшив давление воздуха внутри шины. Первооткрыватели при необходимости «спускали» колеса вручали. На сегодня техника может выполнять эту функцию с помощью компьютера.

Линия 1: увеличить количество колес на оси. Линия имеет высокую эффективность, но когда колес больше десяти, огромный трактор имел огромный радиус разворота и не помещается на проселочных дорогах, не мог передвигаться между грядками.

Линия 2: выровнять диаметры колес на осях. Разница в диаметре передних и задних колес первых тракторов – это отсутствие гидравлического усилителя руля, это увеличило маневренность трактора и увеличило маневренность трактора. В обычном тракторе 70% веса приходится на заднюю ось. Увеличение диаметра передних колес позволяет распределить вес трактора равномерно. Унификация покрышек делает эксплуатацию трактора дешевле.

Способ III : «Увеличить количество осей»

Большое количество осей дает возможность распределить передачу тяглового усилия и давления машины на грунт. Однако количество осей нельзя увеличивать беспредельно. В результате резонансного нарастания колебаний увеличиваются динамические нагрузки.

Способ IV : «Добавить опору на орудие»

Введение дополнительной колесной опоры для орудия позволило снять часть нагрузки с трактора.

Способ V : «Ходить по проторенным дорожкам». Снизить уплотнение почвы колесами машин можно, если упорядочить движение машин по полям, например по технологическим колеям.