ЭПТ электропоездов с электрическим тормозом.

Электропоезда ЭР-2Р, ЭР-2Т, ЭТ-2 оборудованы реостатно-рекуперативным (электрическим) тормозом на моторных вагонах и ЭПТ и автоматическим тормозом на каждом вагоне.

Электрическое торможение применяется от любой скорости движения до скорости 10 -15 км/ч, при которой происходит дотормаживание ЭПТ.

В электрических цепях тормоза использован ряд дополнительных электрических аппаратов, в частности:

ПРТ - промежуточное реле торможения;

РВТ - реле выдержки времени;

РЗТ - реле замещения;

РКТ - реле контроля электрического тормоза;

РПТ - реле пневматического тормоза;

КВТ - контактор выдержки времени торможения; и другие.

Схема ЭПТ электропоезда ЭР-2Т показана на рис. 7.14.

Контроллер машиниста, с помощью которого можно управлять электрическим тормозом и ЭПТ имеет 5 тормозных положений:

1Т - сбор тормозной схемы и торможение с минимальным тормозным током якоря - 100 А (т.н. минимальная уставка тока якоря); При этом через замкнутые контакты контроллера машиниста и контакты кнопки «Отпуск» от провода 44 (+50В) подается питание на провод 49 и, следовательно, возбуждаются вентили ВО ЭВР всех вагонов;

2Т - торможение моторными вагонами с пониженной уставкой (тормозной ток якоря не превышает 250А);

3Т - торможение с нормальной уставкой, при котором тормозной якорный ток не превышает 350 А;