Компрессорные турбореактивные двигатели

Этот класс двигателей в настоящее время наиболее широко применяется в авиации. В этих двигателях сжатие воздуха осуществляется в диффузоре вследствие скоростного напора и в компрессоре (осевом или центробежном), имеющем высокую степень повышения давления.

Из компрессора воздух подается в камеру сгорания, а затем продукты сгорания поступают в газовую турбину, где расширяясь, производят работу, идущую на привод компрессора. Окончательно расширение газа до атмосферного давления происходит в реактивном сопле.

На рисунке12.4 представлена схема и изменение параметров по тракту двигателя.

Идеальный цикл этого двигателя по сравнению с прямоточным двигателем дополняется процессами, идущими в компрессоре и турбине. На рисунке 12.5 изображен в р-v– диаграмме цикл ТРД,

где: процесс а-1 – сжатие в диффузоре;

процесс 1-с – сжатие в компрессоре;

процесс z-2– расширение в турбине;

процесс2-е – расширение в реактивном сопле.

Общая степень повышения давления .

Термический КПД турбореактивного двигателя может быть определен по формуле (12.1), из которой видно, что эффективность этого двигателя будет определяться степенью повышения давления в диффузоре и компрессоре.