Проход кораблей и судов под мостами
При подходе к мосту командир корабля должен знать конструкцию моста, габариты его судоходного пролета применительно к уровню воды в момент прохода и приведенные к норме габариты своего корабля, судоходную обстановку в этом районе, а также характер течений и ветра, влияющих на управление кораблем.
Основными ориентирами при подходе к мостам на ВСП являются направляющие бакены, щит ходового пролета, створные огни и знаки, регулирующие проход кораблей и судов под мостом.
У мостов на опорах с неподвижными фермами устанавливаются бакены, по которым можно определить направление течения. Если мост расположен на прямолинейном участке судового хода и течение направлено по оси пролета моста, в 100—200 м от него устанавливается по паре бакенов. Если мост расположен на криволинейном участке русла реки и течение направлено под углом к оси пролета моста, выше его ставятся две пары бакенов (в 400—1000 м), расположенных так, чтобы образуемая ими и бакенами первой пары линия судового хода совпадала с направлением течения. При наличии свального течения на подходе к мосту устанавливаются и свальные бакены.
Для прохода кораблей под мост сверху (по течению) пролет обозначают ромбовидным щитом красного цвета (ночью — двумя красными створными огнями), для прохода снизу — квадратным щитом красного цвета (ночью — двумя красными створными огнями). Верхний створный огонь установлен на лицевой стороне фермы в середине щита и находится ближе к кораблю, нижний — под противоположной фермой на ее обратной стороне. При высоте нижней фермы над фактическим уровнем воды до 10 м на опорах горят два зеленых огня, при высоте свыше 15 м — четыре зеленых огня. Эти огни расположены вертикально на квадратных щитах зеленого цвета, служащих указателями подмостовых габаритов в дневное время (приложение 8).
Рис. 16.1. Световые сигналы на разводных мостах Невы: а — проход разрешен судам, идущим сверху; 6 — проход разрешен судам, идущим снизу; 3 — зеленый огонь; К — красный огонь
На арочных мостах (без промежуточных опор) габаритные огни установлены на щитах белого и зеленого цвета, прикрепленных к ферме. На подходе к некоторым мостам могут устанавливаться семафоры и светофоры, регулирующие проход кораблей под мост. Семафорные мачты ставят сверху (по течению) не ближе 1 км от моста, снизу — не ближе 200 м от него.
Мосты на опорах с разводными фермами имеют более узкие пролеты (до 50 м). Световые сигналы в раз-водных пролетах таких мостов установлены местными правилами плавания (рис. 16.1). Пролеты этих мостов разводятся по расписанию. Общее руководство провод-кой осуществляет диспетчер порта, а очередность пропуска устанавливает дежурный капитан рейда.
При наличии разрешительных сигналов командир корабля определяет ходовой пролет, скорость и курс с учетом ветра и течения и направляет корабль под мост, Военные корабли под мостами следует проводить на малых ходах. Наибольшая точность проводки кораблей большого водоизмещения достигается при ходе в 6—8 уз.
Проход при отсутствия ветра и свального течения осуществляют посредине судоходного пролета моста.
При наличии свального течения и бокового ветра заблаговременно рассчитывается пеленг прохода под мост, взятый перпендикулярно к оси моста и проходящий посредине его судоходного пролета. В дальнейшем на основании этого пеленга производится корректура пути корабля, следующего под мост. Если дрейф корабля от бокового ветра направлен в сторону правого устоя моста, курс корабля избирают ближе к левому (в зависимости от величины дрейфа), и наоборот. При проходе сверху следует держаться ближе к устою моста, от которого направлено свальное течение, но не слишком близко во избежание навала. При проходе снизу корабль должен следовать посредине главной струи течения с учетом возможного сноса носовой части корабля на суводи от устоя моста. Если ширина пролета моста в шесть и более раз превышает ширину корабля, проводку можно осуществлять на полном ходу. Встречное движение кораблей и судов одновременно в один пролет запрещается, право прохода в этом случае предоставляется кораблю, идущему сверху. Подводные лодки при наличии достаточной глубины могут проходить судоходные пролеты в позиционном положении без разводки моста.
Корабли для ожидания прохода под мост останавливаются не ближе знака «Сигнал» или семафорной мачты. Во время сильного ливня, снегопада или тумана, исключающих видимость мостовых сигналов, проход под мостом запрещается.
Дата добавления: 2015-04-21; просмотров: 1210;