До створу, який розглядається
| L¸ км | Н= 20 м | Н = 40 м | Н = 80 м | ||||||||||
| i=1·10 -4 | i=1·10 -3 | i=1·10 -4 | i=1·10 -3 | i=1·10 -4 | i=1·10 -3 | ||||||||
| tгр | tфр | tгр | tфр | tгр | tфр | tгр | tфр | tгр | tфр | tгр | tфр | ||
| 0,2 | 1,8 | 0,2 | 1,2 | 0,1 | 0,1 | 1,2 | 0,1 | 1,1 | 0,1 | 0,1 | |||
| 0,6 | 0,6 | 2,4 | 0,3 | 0,3 | 0,2 | 1,7 | 0,1 | 0,4 | |||||
| 1,6 | 0,5 | 0,4 | |||||||||||
| 5,0 | 1,2 | ||||||||||||
Очікувані параметри, які характеризують зону затоплення, залежать не тільки від розмірів водосховища, величини напору та інших характеристик гідровузла, але, більшою мірою, визначаються геодезичними і топографічними особливостями території.
Критичні параметри руйнування деяких об'єктів хвилею прориву (водяним потоком) подані в табл. 9.
Для оцінки можливих наслідків прориву гребель можливо скористатися атласами, які розроблені проектними інститутами відповідних відомств (Міненерго і Мінводгоспу), що мають необхідні розрахунки та схеми можливого катастрофічного затоплення з урахуванням технічних характеристик гідровузлів і топографічних особливостей території.
Таблиця 9
Критичні параметри руйнування деяких об'єктів хвилею прориву (водяним потоком)
| № пп. | Найменування об'єктів | Сильні руйнування | Середні руйнування | Слабкі руйнування | ||||||
| Гли-бина пото-ку, м | Швид-кість потоку, м/сек | Питоме наванта- ження, тс/ м2 | Гли-бина пото-ку, м | Швид-кість потоку, м/сек | Питоме наванта- ження, тс/ м2 | Гли-бина пото-ку, м | Швид-кість потоку, м/сек | Питоме наванта-ження, тс/ м2 | ||
| Стіни на залізо-бетонних і ме-талевих палях | 6,0 | 5,0 | 7,5 | 3,0 | 3,0 | 1,35 | 1,0 | 2,0 | 0,2 | |
| Стіни на дерев'я них палях | 4,0 | 5,0 | 5,0 | 2,0 | 3,0 | 0,9 | 1,0 | 1,0 | 0,05 | |
| Стіни, моли, водоломи із масивної кладки | 7,0 | 5,0 | 8,75 | 4,0 | 3,0 | 1,8 | 2,0 | 2,9 | 0,4 | |
| Кранове облад-нання портів | 6-10 | 4 -9 | 4,8-4,5 | 6,0 | 2-3 | 1,2-2,7 | 2,0 | 1,5-2 | 0,2-0,4 | |
| Дерев'яні 1-2по-верхові будинки | 3,5 | 2,0 | 0,7 | 2,5 | 1,5 | 0,28 | 1,0 | 1,0 | 0,05 | |
| Цегляні малопо-верхові будинки | 4,0 | 2,5 | 1,25 | 3,0 | 2,0 | 0,6 | 2,0 | 1,0 | 0,1 | |
| Промислові бу-динки з легким метал.каркасом | 5,0 | 2,5 | 1,56 | 3,5 | 2,0 | 0,7 | 2,0 | 1,5 | 0,2 | |
| Промислові бу-дови з важким металевим або з/б каркасом | 7,5 | 4,0 | 6,0 | 6,0 | 3,0 | 2,7 | 3,0 | 1-5 | 0,34 | |
| Залізничні колії | 2,0 | 2,0 | 0,4 | 1,0 | 1,0 | 0,05 | 0,5 | 0,5 | 0,06 | |
| Шосейні дороги з твердим покриттям | 4,0 | 3,0 | 1,8 | 2,0 | 1,5 | 0,22 | 1,0 | 1,0 | 0,05 | |
| Залізничні мости (бетонні) | 2,0 | 3,0 | 0,9 | 1,0 | 2,0 | 0-2 | - | - | - | |
| Металеві мости з прогоном 30-100 м | 2,0 | 3,0 | 0,9 | 1,0 | 2,0 | 0,2 | - | - | - | |
| Залізничний рухомий склад | 3,5 | 3,0 | 1,6 | 3,0 | 1,5 | 0,34 | 1,5 | 1,0 | 0,12 |
Примітки: 1. За критичні параметри хвилі прориву, при яких наступає загибель, або тяжке поранення людей, приймається h >1,5 м і V>2,5 м/сек.
2. Швидкість хвилі прориву коливається від 3 до 25 км/год, а іноді і більше.
Дата добавления: 2015-04-10; просмотров: 783;