Показатели работы двигателя

Работа, совершаемая газами в единицу времени внутри ци­линдра двигателя, называется индикаторной мощностью.

Мощность, получаемая на коленчатом валу двигателя, на­зывается эффективной мощностью. Она меньше индикатор­ной на значение мощности, затрачиваемой на насосные потери и на трение в кривошипно-шатунном и газораспределительном механизмах двигателя, а также на приведение в действие венти­лятора, жидкостного насоса и других вспомогательных уст­ройств.

Таким образом, эффективная мощность меньше, чем инди­каторная мощность, из-за механических потерь, расходуемых в механизмах и системах двигателя. На основании этого меха­ническим коэффициентом полезного действия (к.п.д.) двигате­ля называют отношение эффективной мощности к индикатор­ной.

Механический к.п.д. карбюраторных двигателей составляет 0,70-0,85, а дизелей - 0,73-0,87.

Мощностные показатели двигателя в значительной мере оп­ределяются количеством теплоты, превращенным в полезную работу. Степень использования теплоты, введенной в двига­тель с топливом, оценивают эффективным к.п.д. -η_е, который представляет собой отношение количества теплоты Q пре­вращенной в эффективную работу, к количеству теплоты Q_t, выделившейся в результате сгорания топлива:

η_е =Q_e/Q_t (2.5)

Для карбюраторных двигателей η_е = 0,23-0,30, для дизелей η_е = 0,28-0,40.

К показателям, характеризующим топливную экономич­ность двигателя, относятся расходы топлива. Часовой расход топлива G_T показывает количество топлива в килограммах, потребляемое двигателем на данном режиме работы за 1 час. Для оценки экономичности двигателя обычно пользуются эф­фективным удельным расходом топлива g_e, представляющим собой отношение часового расхода топлива G_T к эффективной мощности двигателя N :

g_e=G_T/N-10' (2.6)

Для карбюраторных двигателей g =300-340 г/(кВт-ч), для ди­зелей g_e = 220-260 г/(кВт-ч.)