Вокзалы. Общие требования

I. Начальное образование обязательно для всех детей от 5 до 16 лет. В Великобритании существует два типа школ:

• государственные;

• частные.

Государственные школы отличаются следующими особенностями:

• финансируются государством (однако многие государственные школы стараются также найти собственные источники финан­сирования);

• бесплатны для родителей;

• дифференцированы в зависимости от уровня одаренности детей {раздельное обучение).

Частные школы носят названия "независимых" и "публичных". Для них характерны:

• существование исключительно на деньги, которые платят ро­дители за обучение детей;

• интернатный тип обучения.

Национальная школьная программа разрабатывается государст­вом и является обязательной для всех школ. Она включает изу­чение следующих предметов: / английский язык;

* ¥ математика;

естествознание;

• физическая подготовка;

• технология и дизайн;

• информатика;

иностранные языки;

• история;

• география;

• музыка;

• искусство.

Национальная программа разделена на четыре этапа, выделяют­ся "ступеньС в зависимости от возраста ребенка: &/ / ступень — 5—7 лет. Изучаются все предметы национальной программы, кроме иностранного языка;

• 2 ступень — 7—11лет. Изучаются все предметы национальной программы, кроме иностранного языка;

• 3 ступень — 11—14 лет. Дети изучают обязательные предметы, такие как математика, английский язык, естествознание, ино­странный язык, технология. В дополнение они обязаны изу­чать хотя бы один гуманитарный предмет;

• 4 ступень — 14—16лет. Подготовка к поступлению в вуз. Обычно программа специализированная. Завершается слож­ными экзаменами. Наиболее одаренные (по результатам экза­менов) учатся до 18 лет и проходят более глубокую подготовку к вузу. Также существуют различные подготовительные курсы.

2. Высшее образование возможно получить:

• в университетах;

• колледжах;

• институтах высшего образования;

• институтах дальнейшего образования.

В настоящее время в Великобритании существует 89 универси тетов, их количество постоянно растет.

Порядок поступления в университет следующий: вуз рассмотри вает запрос кандидата на поступление и может попросить аби туриента пройти собеседование, после чего принимает решение о предложении места. Для поступления в британский (и америкап ский) престижный вуз имеют значение следующие факторы:

• результаты вступительных тестов;

• уже имеющиеся достижения абитуриента;

• рекомендации известных людей (особенно важны);

успешное написание краткого эссе, показывающего жизнен­ную позицию абитуриента и умение излагать мысль; платежеспособность самого кандидата или наличие спонсоров (при платном образовании).

Главное отличие порядка поступления в британский (американ­ский) вуз от порядка поступления в российский вуз в том, что: Яр^ в России хорошие результаты вступительных экзаменов — j главное формальное основание для поступления; Шш/ в Великобритании (и США) вступительные экзамены — только 'Щ часть процедуры поступления; для поступления в вуз решающие Л, факторы — это: щ • подходящие "анкетные" данные;

Щ • рекомендации людей, уже состоявшихся в данной профес-Щ' сии или занимающих высокое положение в обществе; Щ • умение абитуриента обосновать свою ценность для вуза.

В Англии существует три ученые степени:

«• бакалавр — студент учится 4 года, затем сдает государственный ж экзамен без дипломной работы;

*• магистр — проучившись еще / год (всего 5 лет),студент сдает щ не только экзамены, но и защищает дипломную работу; f • доктор — дополнительно еще 2—3 годаобучения, завершаю­щиеся защитой докторской диссертации.

Докторская диссертация составляет 150—200 страниц, а в Рос­сии в настоящее время — 500 страниц. Защита диссертаций происходит при университетах (берется узкая проблема; обяза­тельно должны быть публикации). Доктор наук на Западе при­равнивается к кандидату наук в нашей стране.

Докторская степень особенно важна для следующих специально­стей: )/ юрист; ; • врач;

• преподаватель в высшей школе;

• экономист.

Предисловие

Инвалиды, престарелые, а также граждане с малолетними детьми чаще всего пользуются различными видами городского и магистрального транспорта. При дальних передвижениях этих пассажиров необходимыми объектами для их обслуживания становятся вокзалы различного назначения (железнодорожные, речные, морские, автобусные, аэровокзалы). Встречающиеся на практике недостатки планировки, организации пешеходных путей, обслуживания в вокзальных комплексах затрудняют передвижение этой категории лиц на большие расстояния.

Проблема транспортного обслуживания инвалидов обусловлена отсутствием специального оборудования общественного транспорта, а также связана с недостатками строительных норм и правил, ориентированных на здоровых людей. В общественных зданиях транспортного назначения и на прилегающих к ним территориях имеются так называемые строительные барьеры (бортовые камни, лестницы, недостаточные по ширине проемы и проходы и т.д.), делающие недоступными эти сооружения для инвалидов в креслах-колясках.

В пространственно развитых городах отмечается увеличение дальности поездок населения, включая лиц с ограниченными физическими возможностями, с использованием нескольких видов транспорта. Пересадки при поездках (от одной и более пересадок) особенно утомительны для ослабленных людей.

В Рекомендациях рассматриваются вопросы улучшения обслуживания инвалидов, престарелых и пассажиров с детьми в вокзальных комплексах различного назначения, на пересадочных узлах, в метрополитене.

Настоящие Рекомендации распространяются на проектирование зданий транспортного назначения с учетом потребностей инвалидов и являются дополнением положений ВСН 62-91*.

Положения настоящего документа имеют рекомендательный характер, но становятся обязательными при включении их в архитектурно-планировочное задание и задание на проектирование для возможности использования сооружений транспортного назначения инвалидами.

Рекомендации применимы к новым объектам транспортного назначения, а также могут быть использованы при реконструкции существующих сооружений.

В Рекомендациях рассматриваются только специальные строительные требования к транспортным сооружениям с учетом потребности инвалидов. Все общестроительные требования, которыми следует руководствоваться при проектировании сооружений транспортного назначения, приведены в "Рекомендациях по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения".

В Рекомендациях также рассматриваются вопросы обслуживания инвалидов, престарелых и пассажиров с детьми в вокзальных комплексах различного назначения, на пересадочных узлах, в метрополитене.

Вокзальные комплексы различного назначения (железнодорожные, речные, морские, автобусные, воздушные) включают все функционально и композиционно взаимосвязанные между собой здания, сооружения и устройства, предназначенные для обслуживания пассажиров и проведения билетных, багажных, почтовых и других операций.

В Рекомендациях последовательно представлены:

общие требования к вокзалам (привокзальная площадь; основные функциональные зоны; информационные средства);

специальные требования к основным пассажирским, служебно-техническим и вспомогательным зданиям и сооружениям; к архитектурно-пространственной композиции, решению малых форм архитектуры, перронам (приемоотправочные железнодорожные пути и пассажирские платформы, причалы и пирсы морских и речных портов, внутренняя транспортная территория автовокзалов, авиаперрон аэропорта).

Организация пешеходных переходов, приемы разделения пешеходных и транспортных потоков на привокзальных площадях, организация мест для стоянок инвалидного автотранспорта, площадок для отдыха даны в "Рекомендациях по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения" (Вып.2. Градостроительные требования. - М., 1995).

Организация входов в здания вокзалов, пандусов, санузлов дана в "Рекомендациях по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения" (Вып.1. Общие положения. - М., 1995).

Рекомендации основаны на изучении опыта проектирования, строительства и эксплуатации зарубежных и отечественных объектов, результатах исследований, проведенных в АО ЦНИИЭП им.Б.С.Мезенцева, ЦНИИП градостроительства. Они рассчитаны на проектирование сооружений транспортного назначения с учетом потребностей инвалидов различных категорий:

с поражением опорно-двигательного аппарата (ПОДА), использующих различные приспособления для ходьбы или кресла-коляски;

с дефектами зрения (ДЗ);

с дефектами слуха (ДС).

Вокзалы. Общие требования