Объемно-переставная опалубка

Объемно-переставную опалубку применяют для одновре­менного бетонирования внутренних поперечных стен и между­этажных перекрытий многоэтажных жилых и административ­ных зданий. Объемно-переставная опалубка представляет собой крупноразмерный опалубочный блок, включающий опа­лубку стен и перекрытий, который монтируют и переставляют с помощью монтажного крана.

Эту опалубку выполняют в виде пространственных секций П- и Г-образной формы. Она состоит из двух боковых (стено­вых) и потолочной опалубочных панелей, шарнирно сочленен­ных между собой, поддерживающих устройств и приспособле­ний для закрепления в проектном положении и распалубки.
Секции при соединении образуют «туннели» — опалубки на квартиру или на всю ширину здания. Секции опалубки могут иметь переменную ширину в зависимости от принятого шага стен и различную длину. П- и Г-образные секции опалубки устанавливают на перекрытии ранее забетонированного этажа, выверяют и закрепляют между собой в продольном и попе­речном направлениях.

Общие конструктивные признаки опалубки:

• наличие системы механических домкратов для выверки и установки в проектное положение;
• катучие опоры для перемещения секций опалубки при монтаже и демонтаже;
• система раскосов для обеспечения необходимой простран­ственной жесткости.

В России объемно-переставную П-образную опалубку выпу­скают в виде секций шириной 1,2; 1,5; 1,8 м (модуль 300 мм), при пролетах 2,4...6,3 м и шаге 0,3 м. Опалубку применяют для этажей высотой 2,8; 3,0 и 3,3 при толщине перекрытий не более 16 см. Ее собирают из Г-образных элементов, объединяемых верхним шарниром, используя системы подкосов и стоек. В комплект опалубки входят щиты торцевых наружных стен, лиф­товых шахт, секции для коридоров, подмости.

Опалубочный блок из готовых П-образных секций собира­ют на всю ширину здания. Секции опалубки устанавливают на путь из швеллеров, по которым их можно перемещать вдоль или поперек здания в зависимости от его конструктив­ного решения. Пути прокладывают вдоль бетонируемых стен. Боковые панели служат внутренней опалубкой монолитных стен, а верхние — опалубкой перекрытия. Собранную секцию опалубки краном устанавливают в проектное положение. Для установки (и для распалубливания) в рабочее положение ниж­няя часть секции оборудована четырьмя катками (шаровыми опорами) для передвижения по перекрытию и четырьмя вин­товыми домкратами (по два с каждой стороны), которые рас­полагаются выше опор и с помощью которых секцию можно поднимать при установке в рабочее положение и опускать при распалубке.

При бетонировании предыдущего этажа одновременно или с небольшим разрывом во времени бетонируют и цоколи стен следующего этажа высотой 15...20 см и выпуском арматуры на 30...40 см для сопряжения с арматурными каркасами стен. После распалубливания этих цоколей тщательно проверяют их положение в плане и толщину, контролируют отметки перекрытия, соосность стен, определяют и закрепляют рисками места установки щитов опалубки стен.

На новом рабочем горизонте осуществляют разбивку осей стен, разметку мест установки секций опалубки, при необхо­димости — устройство маяков стен.
Перед установкой опалубку очищают, смазывают, проверя­ют состояние замковых соединений, струбцин, опор и домкра­тов. Опалубку подают краном и устанавливают в соответствии с разбивочными рисками (рис. 23.3).

Рис. 23.3. Схема установки щитов объемно-переставной опалубки:
1 — механические домкраты; 2 — консоль­ные подмости; 3 — телескопические на­клонные стойки для крепления щитов; 4, 6 — ограждения; 5 — торцевой щит опа­лубки

Домкратами выверяют горизонтальность верхней палубы, а струбцинами добиваются контакта с цоколем и вертикальности боковых панелей. Затем по длине туннеля устанавливают рядом соседнюю секцию, между элементами укладывают специальные прокладки для максимально плотного соединения элементов и осуществляют дополнительное натяжение с помощью замковых соединений.

После устройства туннеля на всю длину приступают к установке пространственных каркасов армирования стен на высоту этажа (обычно длиной до 6 м). Каркасы подают краном и соединяют с выпусками арматуры нижележащего этажа. Затем устанавливают торцевой боковой щит и, если это поло­жено по проекту, устанавливают торцевой наружный щит на специальные консольные подмости и крепят его с помощью телескопических наклонных стоек, жестко прижимают ниж­ним торцом к ранее забетонированной конструкции стен пре­дыдущего этажа. Это обеспечивает неизменяемое геометриче­ское положение торцевых наружных щитов. Для образования оконных и дверных проемов на опалубке закрепляют специальные вставки, которые также могут быть использованы как опалубка торцевых стен. На поверхность туннеля укладывают арматурные каркасы перекрытия, которые связывают с ранее установленными каркасами стен.

Бетонную смесь укладывают между туннелями опалубки для бетонирования и образования стен здания, а также на са­ми секции, осуществляя бетонирование перекрытий. После того как бетон наберет распалубочную прочность, опалубку распалубливают, не разбирая ее на составные элементы. При распалубливании секции опалубки как бы сжимаются, для че­го сдвигают внутрь забетонированного туннеля внутренние бо­ковые щиты опалубки (или щиты стен), благодаря этому легко отрывается и перемещается вниз горизонтальный щит пере­крытия. Для извлечения опалубки из забетонированной сек­ции элементы верхней панели опускают с помощью домкра­тов, а боковые панели отодвигают от стен. Затем опалубку на катках выдвигают по инвентарным путям, уложенным по пе­рекрытию, на соседнюю позицию или на специальные подмо­сти, которые устраивают с продольной открытой стороны зда­ния, откуда закрепленную секцию переставляют краном на новую позицию.

Объемно-переставную или горизонтально перемещаемую опалубку применяют преимущественно при строительстве зда­ний с поперечными несущими стенами и открытыми фасада­ми, необходимыми для извлечения опалубки, что накладывает определенные технологические ограничения (необходимо остав­лять проемы или открытые фасады для извлечения крупных секций опалубки). Эти открытые поверхности затем закрывают сборными стеновыми панелями, кирпичной кладкой и т. д.

Применение трансформируемой объемно-переставной опа­лубки для разных пролетов, толщины стен, при необходимо­сти, и высоты этажей позволяет получать разнообразные объ­емно-планировочные решения зданий. Объемно-переставная опалубка, по сравнению с крупнощитовой, имеет относитель­но сложную конструкцию и большую стоимость. Поэтому ее целесообразно использовать для возведения большой серии монолитных зданий в одном районе и с высоким темпом обо­рачиваемости опалубки.
Конструктивно опалубка может иметь самое разнообразное решение. Принципиальной является возможность значитель­ного отклонения боковых щитов от вертикали, они могут сме­щаться к центру при распалубке и, наоборот, возвращаться в вертикальное положение при установке опалубки в рабочее состояние. Горизонтальный щит также может иметь различное конструктивное решение, но главное требование к нему — лег­кость установки и распалубливания. Отрыв щита от бетона происходит при одновременном действии трех факторов: опус­кание боковых щитов на несколько сантиметров с помощью домкратов, отклонение боковых щитов от вертикали (что снижает их высоту по вертикали) и отрыв горизонтальных щитов в центре пролета с помощью домкратов.

В зависимости от применяемой технологии и наличия со­ответствующих приспособлений используют несколько схем демонтажа объемно-переставной опалубки.

Рис. 23.4. Схема демонтажа объемно-переставной и туннельной опалубки:
а — мелкими секциями с помощью выносных подмостей; 6— с помощью траверсы «утиный нос»; в — через проемы в перекрытиях; г — крупными блоками с помощью распределительной фермы и подмостей с откидным ограждением; 1 — секция опалубки; 2 — выносные подмости; 3 — перекрытие; 4 — траверса; 5 — проемы в перекрытии; 6 — крупноразмерный блок; 7 — траверса — распределительная ферма; 8 — откидное ограждение

Демонтаж опалуб­ки может быть осуществлен (рис. 23.4):

• мелкими П-образными секциями длиной 1,2... 1,8 м путем их выкатки на выносные подмости и подъема с них краном;
• мелкими секциями путем их выкатки на обрез наружной стены и перестановки краном с помощью траверсы «утиный нос»;
• мелкими секциями через специально оставленные при бетонировании проемы в перекрытиях;
• крупными Г- и П-образными блоками длиной в 3...5 элементов при использовании выносных подмостей и травер­сы в виде распределительной фермы при одновременной под­веске блока на крюке крана с помощью траверсы и постепен­ном выкатывании его из забетонированного пространства.

Применение выносных подмостей повышает затраты труда, поэтому рациональнее использовать извлечение опалубки крупными секциями и их перестановку с помощью специаль­ных траверс.
При демонтаже опалубки мелкими секциями первоначаль­но их отсоединяют в замках. С помощью домкратов и струб­цин отжимают опалубку крайней секции от забетонированной конструкции, щиты этой опалубки отрывают от бетонных поверхностей. Всю эту секцию опускают на катки. Затем секцию выкатывают на площадку выносных подмостей, стропуют и перемещают краном на участок, подготовленный к монтажу опалубки. Далее те же операции повторяют со следующими секциями поочередно, осуществляя отрыв их от забетониро­ванных поверхностей с помощью гидравлических или винто­вых домкратов. Более эффективно использовать специальную траверсу, которая захватывает секцию без предварительного выкатывания на выносные подмости. В результате снижаются трудозатраты на монтаж и демонтаж опалубки.

Для демонтажа опалубки можно использовать специальные проемы в перекрытиях (например, проемы лифтовых шахт или специально временно оставляемые проемы). Демонтаж также ведут отдельными секциями в той же очередности. Сек­ции выкатывают в проем и поднимают краном с последующей установкой на новое место.

Возможно применение схемы демонтажа сразу всего блока опалубки. Для этого необходима траверса специальной конст­рукции, блок опалубки должен иметь тележки для выкатыва­ния. По мере выдвижения опалубочного блока устанавливают по центру пролета временные телескопические стойки с фик­сирующими домкратами.

Использование объемно-переставной опалубки позволяет добиться снижения трудоемкости опалубочных работ и делает процесс возведения монолитных конструкций здания наиболее индустриальным.