РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ ДОЛОТА НА ЗАБОЙ

Регулятор подачи долота предназначен для автоматической подачи долота на забой при заданной с пульта бурильщика осевой нагрузке на долото и для постоянной скорости подъема или спуска бурильной колонны, заданной с пульта управления. Его также используют в качестве аварийного привода для подъ­ема инструмента и для подъема мачтовых вышек в вертикаль­ное положение. В буровых установках в основном применяют электрический регулятор подачи РПДЭ-3.

Регулятор подачи долота состоит из рамы, редуктора, коло­дочного тормоза, электродвигателя постоянного тока с охлади­тельным вентилятором и цепной звездочки. Электродвигатель соединен с редуктором эластичной муфтой, а редуктор с цепной звездочкой — зубчатой муфтой. В комплект регулятора входят станция управления, дизель-генератор для питания электродви­гателя регулятора, пульт управления регулятором и электриче­ский датчик для измерения нагрузки на долото.

Принцип работы регулятора подачи долота следующий. Осе­вая нагрузка на долото измеряется с помощью электрического датчика, который устанавливают на неподвижной ветви тале­вого каната, и передается на пульт управления, где сравнива­ется с величиной нагрузки на долото, задаваемой бурильщиком. Разность электрических сигналов между нагрузкой на долото и заданной на пульте поступает на усилители, установленные в станции управления.

Усиленные электрические сигналы действуют на обмотку возбуждения электрогенератора, который состоит из генератора постоянного тока, вращаемого асинхронным электродвигателем. Генератор питает двигатель постоянного тока регулятора пода­чи долота, редуктор которого цепной передачей соединен с подъемным валом буровой лебедки.

Монтируют регулятор подачи долота при помощи крана на основании лебедочного блока и центрируют его по звездочке лебедки. Раму регулятора крепят к основанию болтами. Между рамами регулятора и лебедки устанавливают винтовые распор­ки. На звездочки лебедки и регулятора надевают втулочно-роликовую цепь и регулируют ее натяжение таким образом, чтобы стрела провисания цепи была в пределах 30—40 мм.

Контрольные вопросы к главе VII

1. Какие работы в бурении наиболее трудоемкие?

2. Из каких основных элементов состоят пневматические клинья?

3.В какой последовательности монтируют пневматические клинья?

4.Из каких узлов состоит автоматический буровой ключ?

5.В каком месте на буровой можно монтировать ключ?

6.Для чего предназначен механизм МСП?

7.Из каких элементов состоит механизм МСП?

8.Каким образом регулируют ход стрелы МСП?

9.Из каких узлов состоит передвижная люлька и для чего она пред­назначена?

10.В каком порядке монтируют передвижную люльку?

11.Для чего служат поворотные краны на буровой?

12.Как монтируют кран 12КП-ЗУ?

13.Чем отличается монтаж крана 12КП-ЗУ на вышках высотой 41 и 53 м?

14.Каким образом проверяют правильность монтажа крана 12КП-ЗУ?

15.Чем отличается кран КП-2 от крана 12КП-ЗУ?

16.Чем отличается кран КПБ-ЗМ от крана КП-2?

17.Какие механизмы входят в комплекс АСП?

18.Для чего предназначен подвижной центратор и порядок его монтажа?

19.Из каких узлов состоит механизм расстановки свечей?

20.Каким образом регулируют механизм подъема свечей?

21.Из каких частей состоит механизм захвата свечей?

22.Каким образом регулируют механизм захвата свечей?

23.Из каких элементов состоит подсвечник?

24.Где монтируют механизм смазки свечей и его пульт управления?

25.Каким образом дозируют подачу смазки в камеру?

26.Чем отличается порядок работы механизмов АСП при спуске и подъ­еме инструмента?

27.Какие операции может выполнять регулятор подачи долота на забой?

Глава VIII

ТРАНСПОРТИРОВКА БУРОВЫХ ВЫШЕК

И БЛОКОВ ОБОРУДОВАНИЯ

СПОСОБЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ БУРОВЫХ ВЫШЕК

При сооружении буровых применяют следующие способы транс­портировки буровых вышек:

- в собранном виде в вертикальном положении на специаль­ных полозьях или на санных основаниях (для башенных вышек);

- в собранном виде в вертикальном положении на крупно­блочных возимых основаниях с использованием специальных транспортных средств (тяжеловозов) или водным транспортом на баржах;

- в собранном виде в горизонтальном положении на специаль­ных тележках (для мачтовых вышек);

- универсальным транспортом или вертолетами большой гру­зоподъемности с разборкой вышек на отдельные детали.

Применение каждого из этих способов транспортировки за­висит от следующих факторов: способов сооружения буровых, типов используемых вышек и конструкций подвышечных осно­ваний, рельефа местности, естественных и искусственных пре­пятствий, расстояния перебазировки буровых и др.

Современные буровые установки БУ-2000 — БУ-5000 уком­плектованы крупноблочными основаниями, которые позволяют транспортировать вышки в собранном виде на тяжеловозах, что значительно сокращает объем монтажных работ и ускоряет сроки сооружения буровых. Однако этот способ в некоторых случаях применять невозможно или экономически невыгодно. Это зависит от дальности расстояния транспортировки, затрат на подготовку трасс и возможности преодоления препятствий.

Транспортировка вышек в вертикальном положении — наи­более ответственная операция и требует соблюдения необходи­мых мер предосторожности.