Тематика и организация выполнения курсового проекта

Тематика курсовых проектов разрабатываются преподавателями дисциплины «Ремонт автомобилей» и обсуждается, дополняется и утверждается цикловой (предметной) комиссией по специальности 2-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей». Списки тем, предложенных цикловой комиссией, утверждаются на заседании, чтобы избежать дублирования и обеспечить наиболее полное их соответствие учебной программе.

Примерная тематика курсовых проектов, предлагаемая в типовой учебной программе по дисциплине «Ремонт автомобилей», утвержденной Министерством образования Республики Беларусь 14.05.2008 г.:

- разработка технологического процесса восстановления детали;

- организация и технология ремонта детали;

- проектирование участка восстановления деталей.

Темы курсовых проектов должны быть актуальны в условиях рыночной экономики и тесно связаны с авторемонтным производством. На основании опыта предыдущего учебного года темы должны уточняться, добавляться новые и исключаться потерявшие актуальность.

Содержание курсового проекта определяется заданием. Задания на курсовое проектирование должны быть индивидуальными и разнообразными по содержанию, но примерно одинаковыми по степени сложности поставленных перед учащимися задач. Задания разрабатываются преподавателями, обсуждаются цикловой (предметной) комиссией, подписываются преподавателем-руководителем курсового проекта и председателем цикловой (предметной) комиссии. Задание выдается учащемуся не позднее, чем за полтора месяца до срока сдачи курсового проекта.

В индивидуальное задание на куpсовое пpоектиpование (А1 приложения А) включают pазpаботку технологического пpоцесса и (или) проектирование участка восстановления детали с указанием полного ее наименования и номеpа по каталогу по одному из маpшpутов восстановления и сочетание дефектов, устраняемых на нем. Исходными данными являются годовая производственная программа ремонта детали N, коэффициент ремонта (восстановления) Kp, число запусков ремонта детали в течение месяца X, размер изношенной поверхности (d_и или D_и или L_и).

Каждый учащийся должен самостоятельно ознакомиться с пособием для выполнения курсового проекта. После этого на первой консультации по курсовому проектированию учащемуся доводится порядок организации выполнения курсового проекта и основные требования, предъявляемые к работе.

Общее руководство и контроль хода выполнения курсового проекта осуществляет преподаватель дисциплины «Ремонт автомобилей». Примерное распределение объема работ по учебным неделям приведено ниже (таблица 1.1). Составив технологический маpшpут восстановления детали, pекомендуется пpиступить к pазpаботке графической и констpуктоpской части. Учащийся должен одновpеменно работать над пояснительной запиской и гpафической частью. Офоpмление пояснительной записки целеобpазно начинать после пpовеpки чеpновика. Соблюдение плана pаботы обеспечивает pавномеpную на­гpузку в пеpиод курсового пpоектиpования и своевpеменное выполнение курсового пpоекта. Для соблюдения графика выполнения курсового проекта учащийся должен предусмотреть резерв времени для исправлений и доработок после замечаний руководителя.

Руководитель ведет постоянный контроль выполнения учащимися всех разделов курсового проекта в установленные сроки. Обо всех существенных отклонениях от сроков руководитель ставит в известность председателя цикловой комиссии. Председатель цикловой комиссии в течение всего периода разработки курсового проекта осуществляет систематический контроль за его выполнением и проводит выборочные проверки текущего состояния его выполнения отдельными учащимися.

Принимая курсовой проект, руководитель дол­жен проверять: качество работы, ее соответствие заданию по курсовому проектированию и основным требованиям на кур­совое проектирование, усвоение учащимся основного теорети­ческого учебного материала, умение защищать выдвигаемые варианты и другие проблемные вопросы.

Таблица 1.1 - Календарный график выполнения курсового проекта по дисциплине «Ремонт автомобилей»

Содержание курсового проекта

Курсовой проект должен отличаться органичным единством содержания, строгой логикой изложения и состоять из пояснительной записки, объем которой не должен превышать 20 стpаниц печатного текста или 40 страниц рукописного текста без приложений, комплекта технологической документации и графической части в объеме 1…2 листа фоpмата А1.

Пояснительная записка должна содержать основные расчеты и пояснения, связанные с разработкой технологического процесса восстановления детали и (или) проектированием производственного участка, описание и расчет конструкции применяемого приспособления, и потому состоять из следующих элементов:

титульный лист;

задание на курсовое проектирование;

введение;

исходные данные для разработки технологического процесса;

технологическая часть;

конструкторская часть;

заключение;

список использованных источников;

приложения.

Во введении отражаются современное состояние и важнейшие на­прав­ления развития в области автомобильного транспорта и капитального ремонта автомобилей, основные цели и ме­роприятия по усилению режима экономии, повышению технического уровня производства, механизации производственных процессов, по раз­ра­ботке и совершенствованию существующих технологических процессов восстановления деталей с внедрением энергосберегающих технологий, повышению производительности труда, улучшению качества продукции и увеличению ресурса работы изделий.

Введение должно быть логически связано с темой курсового проекта, т. е. с централизованным восстановлением деталей на специализированных пред­при­ятиях. Необходимо отразить цель курсового проекта, значение и технико-экономическую целе­сооб­разность восстановления деталей.

Например, «Цель курсового проекта - разработать технологический процесс восстановления детали – кольцо сальника ступицы заднего колеса №5336-3104082 - с использованием ресурсосберегающих технологий и рациональных способов ремонта, новых материалов, применением прогрессивного режущего инструмента и средств контроля, высокопроизводительного оборудования и средств механизации, а также спроектировать наплавочный участок с применением прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, с соблюдением правил расстановки оборудования и организации рабочих мест».

В разделе «Исходные данные для разработки технологического процесса» требуется предварительно изучить конструктивно-технологические особенности ремонтируемой детали, которые определяются ее структурными характеристиками – геометрической формой и размерами, материалом и его термообработкой, поверхностной твердостью, точностью изготовления и шероховатостью поверхностей, характером сопряжений и нагрузки, родом и видом трения, износом за эксплуатационный период.

В разделе «Технологическая часть» производится систематизация и анализ возможных способов устранения отдельных дефектов детали, выбор рационального способа восстановления детали, выбор технологических баз, составление технологического маршрута ремонта детали, т.е. разработка состава и рациональной последовательности технологических операций, определение и уточнение групп оборудования и средств технологического оснащения по операциям. Далее выполняется разработка технологических операций: рациональное построение операций, определение последовательности переходов в операции, уточнение средств технологического оснащения, установление и расчет межоперационных допусков и припусков на обработку, выбор и расчет режимов обработки, определение норм времени, объемов ремонтных работку, выбор и расчет режимов обработки. Затем следует определение норм времени на выполнение операций и объемов ремонтных работ, расчет фондов времени и численности основных производственных рабочих на проектируемом участке, установление организации технологического процесса на участке и требований безопасности при выполнении конкретной операции. Заканчивается раздел определением площади участка и оформлением технологических документов в соответствии со стандартами ЕСТД.

В конструкторской части разрабатывается конструкция несложного станочного, ремонтного или контрольного приспособления. Для этого подбираются и изучаются аналоги, определяется принципиальная конструкция и прорабатывается компоновка приспособления, сопровождающаяся необходимыми расчетами на прочность его отдельных деталей, соединений или расчетом силы закрепления детали.

Заключение выполняется в конце пояснительной записки и в нем кратко указыва­ется, что проделано в курсовом проекте, какой предложен рациональный способ восстановления детали, какова организация участка восстановления деталей, как усовершенствована конструкция приспо­собления. Заключение должно отражать раскрытие темы курсового проекта.

В приложениях размещается ремонтный чертеж детали, комплект технологической документации на технологический процесс восстановления детали и спецификации к планировке и сборочному чертежу приспособления.

Комплект технологической документации может содержать маршрутную карту, операционные карты, карты эскизов и карты технического контроля.

Графическая часть может состоять из планировки производственного участка восстановления детали, схемы технологического процесса восстановления детали, эскизов операционных к технологическому процессу восстановления детали и сборочного чертежа несложного нестандартного приспособления или вспомогательного инструмента, применяемого при ремонте детали.

Графическая часть и пояснительная записка выполняются в строгом соответствии с нормативными правовыми актами и стандартом учреждения, обеспечивающего получение среднего специального образования.

Содержание курсового проекта является ориентировочным, и отдельные его части могут не выполняться (по решению руководителя проекта).