ПО ЭКОНОМИИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ.

1. Водитель обязан бережно расходовать электроэнергию. Для меньшего расхода электроэнергии на движение поезда рекомендуется пуск и разгон производить при возможно большем ускорении.

2. Выключать двигатели рекомендуется при скорости, обеспечивающей движение поезда выбегом на тормозном режиме не менее половины перегона, без дополнительного включения двигателей.

3. Водителю, при управлении поездом, необходимо соблюдать следующие правила:

если позволяет дорожная обстановка, не удлинять выдержку при переходе с позиции на позицию контроллера водителя;

на перегонах вести поезд так, чтобы не делать лишних оттормаживаний и пусков;

на каждом перегоне перед торможением пользоваться выбегом;

на уклонах двигаться накатом (по инерции);

в местах скопления поездов избегать ненужных передвижений поезда;

при переводе автоматической стрелки «под током» запрещается затормаживать поезд (на горизонтальном участке);

своевременно включать и выключать освещение поезда;

следить за рациональным использованием отопления поезда (печи включаются при температуре наружного воздуха -3˚ С и ниже);

следуя нулевым рейсом (при отсутствии пассажиров) в салоне оставлять включенной одну группу освещения;

следуя с конечной станции в парк – выключить отопление салона;

выключить высоковольтные и низковольтные электрические цепи при постановке в парк, на конечных станциях и при длительных задержках движения.

ОКАЗАНИЕ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ

ПОСТРАДАВШИМ В ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОМ ПРОИСШЕСТВИИ.

Бывают случаи, когда пострадавший в дорожно-транспортном происшествии нуждается в срочной помощи. Обязанность и моральный долг каждого водителя не оставлять пострадавшего без такой помощи.