Автосцепка. 1. Назначение и принцип работы УППС
1. Назначение и принцип работы УППС. Действия машиниста при неисправности УППС.
2. Ввод данных при помощи пульта ПНМ перед выездом из депо, с ночной расстановки перед, на и за станцией.
3. Система АСНП: её назначение и функции.
4. Система блокирования открытия дверей: её назначение и увязка с ВЦнн. Действия при неоткрытии дверей поезда.
5. Система АСОТП «ИГЛА-МТ»: её назначение и функции. Увязка с ЦУ вагона. Защищаемые отсеки.
6. Назначение РПДП. Какие виды нарушений в работе машиниста и устройств она позволяет выявить.
Автосцепка
Каждый вагон оборудован двумя комплектами комбинированной автосцепки, которые осуществляют механическую сцепку вагонов, соединение воздушных магистралей и электрических цепей вагонов.
На вагонах всех модификаций применяется комбинированная автосцепка жесткого типа.
Рис. 10.1. Установка автосцепки
При вписывании в кривые автосцепка способна перемещаться в горизонтальной плоскости (поперек пути) до 22º (по 11º в каждую сторону), а в вертикальной плоскости до 2,5º. Конструкция автосцепки обеспечивает возможность поворота ее в горизонтальной плоскости на угол до 13º.
Допускается сцеп при несоосности головок по вертикали не более 30 мм.
Составные элементы автосцепки:
· головка автосцепки со сцепным механизмом
· пружинный ударно-тяговый аппарат
· гнездо автосцепки с вертикальным валиком
· подвеска автосцепки
· электроконтактная коробка
Дата добавления: 2014-12-30; просмотров: 1260;