Пассажирские суда
Из большого разнообразия пассажирских судов выделим несколько основных типов (рис. 6.21 – 6.30): линейные (лайнеры), круизные, линейно-круизные, паромы (автомобильно-пассажирские и железнодорожно-пассажирские), прогулочные и разъездные суда. Существуют также комбинированные - грузопассажирские суда, к которым можно отнести и большинство паромов.
Океанские пассажирские лайнеры, широко распространённые до середины XX в., в настоящее время практически исчезли, не выдержав конкуренции со стороны авиатранспорта. В основном линейные суда используются на местных линиях небольшой протяжённости, причём это, как правило, высокоскоростные суда (СМПВ и СПК).
Основные требования к пассажирским судам, определяющие их архитектуру и конструкцию: привлекательный внешний вид и внутренний дизайн; удобство размещения пассажиров в каютах с естественным освещением; повышенные ограничения к уровням вибрации, шума и ускорений при качке; повышенные требования безопасности. Условия эксплуатации корпуса у пассажирских судов обычно относительно «мягкие» (малые давления от груза, уравновешенность нагрузки по длине судна, меньшая коррозия).
Рис. 6.21. Пассажирское судно
Конструктивными особенностями пассажирских судов являются: многоярусные и длинные надстройки с пассажирскими каютами и другими помещениями для обслуживания пассажиров, имеющие большое количество оконных вырезов; увеличенное число переборок или двойные борта; применение устройств и конструкций, снижающих качку или её воздействие на людей (успокоители качки, скуловые кили, многокорпусные конструкции); применение вибро- и шумоизоляции, демпферов вибрации. Для обеспечения остойчивости надстройки часто изготавливают из лёгких сплавов. Для прогулочных судов (рис. 6.26 – 6.29) при изготовлении не только надстроек, но и всего корпуса часто используются алюминиевые сплавы и композиционные материалы (стеклопластики, углепластики и пр.).
Рис. 6.22. Круизное судно
Рис. 6.23. Круизные суда /20/:
Carnival Conquest; Voyager of the Seas; Queen Mary 2
Рис. 6.24. Схемы архитектурно-конструктивных типов пассажирских судов:
а – лайнеры и круизные суда; б – автомобильно-пассажирские паромы;
в – железнодорожно-автомобильные паромы с грузовым трюмом;
г – грузопассажирские суда с грузовыми люками
Рис. 6.25. Примеры компоновки помещений пассажирских судов /14/
Рис. 6.26. Моторная яхта /23/
Рис. 6.27. Яхта длиной 140 м
Рис. 6.28. Яхта длиной 105 м
Рис. 6.29. Яхта длиной 40 м
Рис. 6.30. Мидель-шпангоут речного пассажирского судна
«Валерий Чкалов» /16/
Дата добавления: 2014-12-29; просмотров: 1929;