Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Обычный светофор без дополнительных секций не обеспечивает бесконфликтное регулирование движения. Левый поворот в этом случае осуществляется методом просачивания через транспортный поток, движущийся со встречного направления. Поэтому Правила в целях обеспечения безопасности движения требуют от водителей безрельсовых транспортных средств при левом повороте уступать дорогу движущимся со встречного направления прямо или направо (рис. 36).

Наличие такого требования обусловлено стремлением сохранить единый принцип разъезда транспортных средств в случаях пересечения их траекторий - уступает дорогу тот, у кого справа появляется помеха в виде движущегося транспортного средства (см. также комментарии к пунктам 13.11 и 13.12).

Рис. 36. Приоритет движущегося со встречного направления.

ВОПРОС 5: ДВИЖЕНИЕ НА СТРЕЛКУ

При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Для повышения пропускной способности на некоторых перекрестках движение организуют так, что одновременно с движением по зеленому сигналу светофора разрешается движение и с других направлений по сигналу в дополнительной секции (рис. 37).

Рис. 37. Порядок движения при наличии дополнительной секции.

Рис. 38. Приоритет трамвая при одновременном движении на "стрелку".

При этом, естественно возникает опасность столкновения и Правила в таких случаях предписывают движущимся по направлению стрелки в дополнительной секции уступать дорогу всем другим транспортным средствам, которые движутся с иных разрешенных направлений.

ВОПРОС 6: ОСОБЕННОСТИ ПРИОРИТЕТА ТРАМВАЯ

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Среди транспортных средств, участвующих в дорожном движении, только трамвай имеет особый статус - при равном праве на движение он пользуется приоритетом перед другими транспортными средствами. Это право трамвая на первоочередное движение закреплено в данном пункте Правил, а также в пункте 13.11, определяющем порядок движения на перекрестках равнозначных дорог. Сделано это по вполне понятным причинам, поскольку трамвай "привязан" к рельсовой колее и не имеет возможностей для маневра.

Таким образом, при зеленом сигнале светофора трамвай всегда имеет преимущество. Сохраняется это преимущество и в том случае, когда сигналы регулировщика разрешают одновременно двигаться трамваю и безрельсовым транспортным средствам. Однако, если трамвай движется по направлению, указываемому стрелкой в дополнительной секции, включенной одновременно с красным или желтым сигналом светофора, то в такой ситуации преимуществ он не имеет и проезжает перекресток на общих основаниях, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений (см. также комментарий к пункту 13.5 Правил). Но и здесь при одновременном попутном движении по направлению включенной стрелки безрельсовые транспортные средства должны уступать дорогу трамваю (рис. 38).

ВОПРОС 7: ВЫЕЗД С ПЕРЕКРЕСТКА

Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

В простейших случаях светофоры трехцветной сигнализации устанавливают на перекрестках справа от проезжей части. При этом дублирующий светофор, повторяющий сигналы основного светофора, нередко размещают на противоположной стороне перекрестка (при наличии разделительной полосы - на ней). Порядок размещения светофоров зависит от планировки конкретного перекрестка. Поэтому, выезжая на перекресток при зеленом сигнале светофора для поворота налево, на выезде с перекрестка водитель может встретить красный сигнал светофора, который, однако, не имеет к нему отношения и является дублером основного светофора, установленного на пересекаемой дороге (рис. 39,а).

Рис. 39. Порядок поворота налево на регулируемом перекрестке при наличии на пути движения: а - светофора; б - светофора и стоп-линии.

На сложном перекрестке (пересечение с несколькими проезжими части, бульвар, площадь) возникает необходимость и в более сложных схемах организации движения с поэтапным пропуском транспортных средств в определенных направлениях. В таких случаях в местах, где водитель должен остановиться, наносят стоп-линии или устанавливают дополнительные таблички 5.33 "Стоп-линия". При проезде по такому перекрестку водитель должен руководствоваться сигналами каждого встречающегося на пути его движения светофора и при появлении запрещающего сигнала остановиться у стоп-линии (рис. 39,б).

Рис. 40. Порядок проезда регулируемого перекрестка при смене сигналов.

ВОПРОС 8: ВЪЕЗД НА ПЕРЕКРЕСТОК

При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей часты данного направления.

Данное требование Правил призвано обеспечить безопасность пешеходам, а также тихоходным, крупногабаритным транспортным средствам, которые начали движение через перекресток в конце времени действия зеленого сигнала (рис. 40). Обязанность уступать дорогу в таких случаях относится и к водителям трамваев.