Классификации самолётов

1. По назначению.

По назначению различают гражданские и военные самолёты.

К гражданским самолётам относятся:

• транспортные (пассажирские, грузопассажирские, грузовые),

• спортивные, рекордные (для установления рекордов скорости, скороподъёмности, высоты, дальности полёта и т.п.), учебно-тренировочные,

• туристические,

• административные,

• сельскохозяйственные,

• специального назначения (например, для спасательных работ, телеуправляемые),

• экспериментальные.

Рис. 6. Классификация пассажирских самолётов

Военные самолёты предназначены для поражения воздушных, наземных (морских) целей или для выполнения других боевых задач. Они подразделяются на:

- истребители – для ведения воздушного боя,

- бомбардировщики – для разрушения объектов в тылу противника и для бомбардировки войск и укреплений,

- разведчики,

- транспортные,

- самолёты связи,

- санитарные.

2. По конструкции.

В основу классификации самолётов по конструкции положены внешние признаки:

• число и расположение крыльев,

• форма и расположение оперения,

• расположение двигателей,

• тип шасси,

• тип фюзеляжа.

Схематично классификация самолётов по конструкции показана на рис. 7.

Рис. 7. Основные типы самолётов

В зависимости от числа крыльев различают:

- монопланы – самолёты с одним крылом,

- бипланы – самолёты с двумя крыльями, находящимися одно над другим,

- полуторапланы – бипланы, у которых одно из крыльев короче другого.

Бипланы манёвреннее монопланов, но имеют большее лобовое сопротивление, что снижает скорость полёта самолёта. Поэтому большинство современных самолётов выполняется по схеме моноплана.

В зависимости от расположения крыла относительно фюзеляжа монопланы делятся на:

• низкопланы,

• среднепланы,

• высокопланы.

По расположению оперения различают:

• самолёты классической схемы (оперение размещается позади крыла) – рис. 8а,

• самолёты типа «утка» (горизонтальное оперение располагается впереди крыла) – рис. 8б,

• самолёты типа «бесхвостка» (оперение размещается на крыле) – рис. 8в.

Рис. 8. Схемы расположения оперения

Классическая схема самолётов может быть:

- с однокилевым оперением,

- с разнесённым вертикальным (многокилевым) оперением,

- с V-образным оперением.

В зависимости от типа шасси самолёты подразделяют на:

• сухопутные,

• гидросамолёты,

• амфибии (гидросамолёты, оборудованные колёсными шасси).

По типу двигателей различают самолёты:

- винтомоторные,

- турбовинтовые,

- турбореактивные.

При выборе места установки двигателей, их числа и типа учитывают:

- аэродинамическое сопротивление, создаваемое двигателями,

- разворачивающий момент, возникающий при отказе одного из двигателей,

- сложность устройства воздухозаборников,

- возможность обслуживания и замены двигателей,

- уровень шума в пассажирском салоне и т.п.

В зависимости от скорости полёта различают самолёты:

• дозвуковые (скорость самолёта соответствует числу Маха М < 1),

• сверхзвуковые (1 ≤ М < 5),

• и гиперзвуковые (М ≥ 5),

Число Маха

М = V/a,

где V – скорость набегающего потока (или скорость тела в потоке);

а – скорость звука в данном потоке.

Силовая установка самолёта состоит из:

• авиационных двигателей,

• различных систем и устройств:

-воздушных винтов,

-пожарного оборудования,

-топливной системы,

-систем запуска, смазки,

-систем всасывания воздуха, изменения направления тяги и др.