Действия локомотивной бригады при гололеде

Появление на контактном проводе гололеда или изморози ухудшает качество токосъема, вследствие чего в контакте поло­за токоприемника и контактного провода образуется искрение и даже электрическая дуга, которая может привести к пережогу контактного провода.

О наступлении гололедного периода локомотивные бригады, извещаются энергодиспетчером через дежурных по депо, дежур­ных по станциям и локомотивных диспетчеров. Независимо от извещения о наступлении гололеда локомотивная бригада тща­тельно наблюдает за работой токоприемников и токосъемом, особенно в осенне-зимний период, когда вероятность образования гололеда наибольшая.

Перед выездом из основного депо или пункта технического осмотра в период образования гололеда тщательно проверяют работу токоприемников электровоза и смазывают тонким слоем антиобледенителя изоляторы и рамы во избежание их обмерза­ния.

В целях поддержания необходимого давления токоприемника на контактный провод и исключения его самопроизвольного опус­кания под действием ледяных отложений на стоянках периоди­чески поднимают и опускают токоприемник при отключенных си­ловых я вспомогательных цепях.

При обледенении токоприемника и невозможности его очист­ки путем опускания и поднятия машинист должен потребовать отдежурного по станции снятия (напряжения с контактной сети или постановки электровоза на не электрифицированный путь для. очистки деталей токоприемника от льда.

В пути следования при обнаружении значительного искрения: токоприемника локомотивная бригада сообщает об этом через, дежурного по станции энергодиспетчеру, поднимает второй токо­приемник (при скорости не более 50 км/ч и выключенных сило­вых и вспомогательных цепях) и следует дальше без снижения скорости.

При прекращении искрения второй токоприемник опуска­ют и, если токосъем нормальный, продолжают следование на одном рабочем токоприемнике.

Наибольшую опасность представляет при гололеде трогание сместа поезда на станции после длительной стоянки. В этом случае возрастает сопротивление движению (троганию) поезда из-за охлаждения смазки букс вагонов, что приводит к повыше­нию токовой нагрузки двигателей и плотности тока в контакте полоз — контактный провод. В этом случае для предотвращения пережога контактного провода отцепляют электровоз от состава, поднимают токоприемник и по разрешению дежурного по стан­ции обкатывают 2—3 раза контактный провод на участке длиной не менее 30 м от состава.

Отправление со станции производится на двух поднятых токо­приемниках при одиночной тяге, а при двойной тяге отправление «о станции производится на двух поднятых токоприемниках у головного электровоза и одном поднятом токоприемнике у второ­го электровоза.

При выезде на перегон и прекращении искрения второй токо­приемник опускают. В случае признаков гололеда на контактном проводе подъем второго токоприемника или смену рабочих токо­приемников на стоянке производят только при отключенных вспомогательных цепях. Вспомогательные цепи и отопление включают только после многократных подъемов и опусканий то­коприемника. Это способствует удалению гололеда с контактно­го провода.

Для очистки гололеда с контактного провода, кроме плавле­ния его током высокого напряжения по специальной схеме часто применяют механическую очистку с помощью виброустрой­ства (вибропантографы), установленного вместо полоза дейст­вующего токоприемника электровоза. Действие виброустройства обеспечивается сжатым воздухом путем подключения его к воз­душной магистрали через трубку свистка.

Подъем и опускание вибропантографа осуществляется обыч­ным порядком (включением кнопок «Пантографы» и «Пантограф передний»), а введение в действие вибратора производится вклю­чением кнопки «Свисток».

Так как вибропантограф не является токоприемником, то •его, как правило, устанавливают на передний по ходу движения токоприемник, который должен быть отключен разъединителем РВН-2; рабочим в этом случае является задний токоприемник. Очищают гололед с контактного провода вибропантографом при пониженной скорости одиночного электровоза (без состава). По окончании работы по очистке гололеда электровоз возвращается на станцию отправления или в основное депо только одиночным порядком.