Шины распределительных устройств

При осмотре шин распределительных устройств визуально оцени­вается состояние изоляторов — отсутствие трещин, сколов, степень загрязнения. Непосредственно у шин главное внимание уделяется кон­тактным соединениям, которые выполняются разборными (болто­выми) и неразборными (сварными).

В процессе эксплуатации болтового контактного соединения его пе­реходное сопротивление возрастает вследствие окисления поверхностей соприкосновения и ослабления контактного давления под воздействием окружающей среды, механических нагрузок, токов нагрузки и коротких замыканий. При возрастании переходного сопротивления температура контактного соединения увеличивается, окислительные процессы уско­ряются, вызывая еще большее увеличение переходного сопротивления. В конечном итоге происходит выгорание контактного соединения.

Состояние контактного соединения может определяться визуально. Потемнение поверхности, искрение, испарение влаги при дожде и снеге указывают на повышенную температуру контактного соединения.

Более точно состояние контактного соединения определяют путем измерения переходного сопротивления R_кс, или температуры контакт­ного соединения Q_кс. Результаты измерений сравнивают с сопротивле­нием R_ш целого участка шины, равного длине контактного соединения. Для болтовых контактных соединений шин должно выполняться усло­вие

R_кс<1,2R_ш. (10.1)

Температура Q_кс не должна превышать 90°С.

Переходное сопротивление измеряют с помощью микроомметров или двойных мостов. Для температурного контроля контактных соединений применяют термопленки, пирометры, тепловизоры и другие средства измерения. В частности, термопленки, наклеивают на контактные со­единения и по цвету пленки определяют его температуру. При темпера­туре до 50°С пленка имеет красный цвет, при 60°С — вишневый, при 80°С — темно-вишневый, при 100°С — черный, выше 110°С — светло-желтый. При температурах 100…110°С пленка разрушается и ее цвет при охлаждении контакта не восстанавливается. Принципы измерения температуры пирометрами и тепловизорами изложены ниже.

При неудовлетворительном состоянии разборного контактного со­единения (R_кс > 1,2 R_ш; Q_кс > 90°С) его подвергают ревизии: разбирают, зачищают, сдирая окисную пленку, смазывают нейтральными смаз­ками и вновь собирают. Зачистка контактных поверхностей выполня­ется напильником, но не наждачной бумагой. Последняя оставляет на контакте частицы абразива, ухудшающие состояние контакта.

Неразборные (сварные) контактные соединения являются более надежными в работе. В сварных контактных соединениях шин не должно быть трещин, прожегов, непроваров шва более 10% его длины. При правильно выполненной сварке эти контактные соединения прак­тически не нуждаются в дальнейшем обслуживании.