Конструкция сцепного устройства

Сцепное устройство предназначено для соединения хо­да с крюком автомобиля и состоит из шворневой лапы, пружинного буфера и стопора шворневой лапы.

Шворневая лапа 8 (рис. 44) имеет петлю для крюка, шейку с продольным пазом а для стопора и хвостовик с на­резкой на конце.

Пружинный буфер имеет следующее устройство.

Между шайбами 10 и 14 на хвостовик шворневой ла­пы 8 надета пружина 13. Пружина поджата гайкой 1, за­стопоренной штифтом 15.

Шворневая лапа с собранным буферным устройством закреплена во втулке 9 гайкой 2. Гайка удерживается от самоотвинчивания отгибной шайбой 3.

Пружина 13 сцепного устройства смягчает удары при набегании хода на тягач как при трогании с места, так и во время движения. При набегании хода на тягач шворне­вая лапа 8 продвигается во втулке 9 назад и при этом зад­ним буртиком шейки упирается в шайбу 10, которая в свою очередь сжимает буферную пружину 13; этим дости­гается амортизация (смягчение) удара шворневой лапы о крюк тягача при набегании. При трогании с места шворне­вая лапа вытягивается из втулки 9 и при этом через гай­ку/и шайбу 14 сжимает буферную пружину. Этим дости­гается амортизация рывка тягача.

Стопор состоит из корпуса 6, приваренного к втулке 9, стопора 4, помещающегося в корпусе стопора, пружины 5, надетой на стержень стопора и сжатой между дном корпу­са и головкой стопора, и ручки 7 для включения и выклю­чения стопора.

Для фиксирования стопора во включенном или выклю­ченном положении в корпусе 6 стопора имеются мелкие б и глубокие в вырезы.

При сцеплении шворневой лапы с вращающим'ся крю­ком тягача шворневую лапу необходимо застопорить. Для этого надо головку стопора ввести в продольный паз а на шейке шворневой лапы, как показано на рис. 44. При этом ручка 7 помещается в вырезах в в нижнем положе­нии.

При сцеплении шворневой лапы с невращающимся крю­ком тягача шворневая лапа хода должна свободно вра­щаться вокруг своей оси. Для этого необходимо оттянуть стопор за ручку 7 вверх до выхода ее из глубоких вырезов в корпусе, затем повернуть ручку на 90° так, чтобы она вошла в мелкие вырезы б на торце корпуса.

8.4. МЕХАНИЗМ ПОДРЕССОРИВАНИЯ