Цилиндровая втулка в сборе с крышкой опрессовывается водой давлением 12,2 кгс/см2 в течение 5 минут. Течь воды и потение не допускаются.

ТБ.

Перед снятием и постановкой цилиндровых крышек без снятия дизеля с тепловоза слесарь должен уложить на крыше тепловоза (вагона дизель - поезда) деревянные настилы, имеющие борта, исключающие сползание инструмента и деталей с настила. Отворачивание (завертывание) гаек крепления цилиндровых крышек следует производить торцевыми ключами и пневматическими гайковертами, съем и постановку цилиндровых крышек выполнять грузоподъемным краном плавно, без рывков за металлическую планку с рым-болтом, закрепленную на шпильки крепления клапанных коробок.

При подъеме и постановке крышки цилиндров на блок дизеля запрещается находиться под поднятой крышкой.

Направлять цилиндровую крышку по шпилькам при ее постановке на блок дизеля слесарь должен стоя на откидном настиле блока дизеля или на деревянном настиле, уложенном на крыше кузова.

19. Механизм газораспределения.

Назначение и принцип работы газораспределительного механизма. Конструкции толкателей, штанг, коромысел, их смазка.

Привод клапанного механизма обеспечивает открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в определенные моменты в зависимости от положения кривошипа коленчатого вала дизеля. Распределительный вал, обеспечивающий открытия клапанов согласно порядку работы цилиндров, приводится во вращение коленчатым валом дизеля через систему шестерен, размещенных в корпусе привода на торце дизеля.

Рис.39. Лоток. Рис. 40. Распределительный вал:

1-лоток; 2-болт; 3 –трубка; 4- прокладка; 5,7,10-уплотнительные кольца; 6-направлляющая; 8-гайка; 9-кожух; 11-труба; 12,19-головки; 13- штифт; 14- плавающая внутренняя втулка; 15-ось; 16-плавающая наружная втулка; 17- ролик; 18-толкатель.

Рис. 40. Распределительный вал:1, 3 — шайбы; 2 — кулачок; 4 — распределительный вал; 5 —шпонка; 6 — винт; 7— диск; 8 — пробка; 9 — муфта; 10 - шестерня привода топливного насоса; 11 — приводная шестерня распределительного вала; 12 — болт; 13 — штифт; а — отверстие для подвода масла

Толкатели со штангами. Толкатель 18 (рис. 39) движется в чу­гунной направляющей 6 и имеет в нижней части вилку с осью 15, на которой сидит ролик 17. Ось 15 стопорится штифтом и имеет канал, закрытый винтом. В ролик вмонтированы две «плавающие» втулки: наружная 16 — бронзовая и внутренняя 14— стальная. В нижней части направляющей 6 имеется прорезь, не позволяющая ролику 17 сместиться из плоскости вращения распределительной шайбы.

Штангасостоит из трубы 11 и двух запрессованных головок 12 и 19 (рис. 39.). Толкатель имеет шаровую поверхность, соприкасающуюся с шаровой поверх­ностью нижней головки штанги.

Шаровая поверхность верхней головки штанги соприкасается с го­ловкой рычага. Штанга закрыта кожухом 9 и гайкой 8. Для уплотне­ния установлены резиновые кольца 7 и 10. Масло для смазки толкателей поступает по продольным каналам, расположенным в лотке. По отверстиям в направляющей втулке, тол­кателе и оси ролика масло поступает на смазку ролика. Поверхности толкателя и нижней головки штанги смазываются маслом, стекающим внутрь кожуха 9 из крышки цилиндра. Возвратно-поступательное движение толкателей передается выпускным клапанам с помощью штанг через трех-плечие рычаги, смонтированные на крышках ци­линдров.

Распределительный вал. Распределительный вал 4 (рис. 40.) с зад­ней стороны имеет фланец, к которому крепятся болтами 12 и фикси­руются штифтами 13 приводная шестерня 11 распределительного вала и шестерня 10 привода топливного насоса. Отверстие вала закрыто пробкой 8. В шлицевое отверстие муфты 9 вставлен валик привода, пре­дельного выключателя. Через отверстие а подводится масло к шлицам муфты и валика. Распределительный вал вращается в семи подшипниках, из которых крайний с передней стороны является опорно-упорным. Шейка вала, лежащая в крайнем подшипнике с задней стороны, выполнена за одно целое с валом, остальные шейки представляют собой круглые шайбы с закаленной поверхностью. Шайбы 3 насаживаются на вал в горячем состоянии на шпонках 5 и от осевого перемещения застопорены вин­тами 6. Диск 7, препятствующий осевому перемещению распредели­тельного вала, прикреплен к торцу шайбы 1 болтами и расположен между торцом упорного подшипника и его крышкой. Диск 7 закрывает отверстие вала. Масло для смазки подшипников распределительного вала подво­дится к крайнему подшипнику с задней стороны, далее по кольцевой канавке на шейке и по радиальным отверстиям в валу поступает в осе­вой канал вала и по соответствующим отверстиям в валу и шайбах 1 и 3 поступает в остальные подшипники. На вал в горячем состоянии на­сажены на шпонках и застопорены винтами 6 двенадцать кулачков 2. Кулачки расположены на валу в соответствии с порядком работы ци­линдров: 1л-1пр; 6л-6пp; 2л-2пp; 4л-4пр; 3л-3пр; 5л-5пp. Распределительный вал получает вращение от коленчатого вала, с ко­торым он соединен шестеренным приводом. Вращаются они с одинако­вой частотой вращения, но в противоположные стороны.

Привод распределительного вала. Привод распределительного вала соединяет коленчатый и распределительный валы в стро­го определенном взаимном положении, обеспечивающем начало от­крытия выпускных клапанов 84l° до нижней мертвой точки. Привод распределительного ва­ла, смонтированный на торце блока цилиндров со стороны генератора.