Классификация воздушных судов

Существуют различные подходы к классификации самолетов. В учебном пособии рассматриваются классификации по назначению, взлетной массе, дальности полета, аэродинамической схеме и конструктивным признакам.

По назначению самолеты делятся на гражданские, государственные и экспериментальные. Гражданские самолеты предназначены для перевозки пассажиров и груза (в целях обеспечения потребностей граждан и экономики), государственные – для выполнения государственных задач (для осуществления военной, пограничной, милицейской, таможенной и другой государственной службы), экспериментальные – для проведения опытно-конструкторских, научно-исследовательских и других работ.

По взлетной массе различают большой (крупногабаритный) и небольшой самолеты. Большой самолет – самолет, у которого максимальная сертифицированная взлетная масса свыше 5700 кг; небольшой самолет – максимальная сертифицированная взлетная масса 5700 кг или меньше. Классификация по классам (1, 2, 3, 4) считается устаревшей.

По дальности полета самолеты подразделяются на магистральные и самолеты местных воздушных линий. Магистральные самолеты могут быть: дальние (6000 км и более), средние (от 2500 до 6000 км) и ближние (от 1000 до 2500 км). Самолеты местных воздушных линий имеют дальность до 1000 км.

По аэродинамической схеме и конструктивным признакам схемы большинства существующих гражданских ВС можно характеризовать следующими признаками: аэродинамическая схема – классическая (нормальная); крыло:
число и расположение – биплан, моноплан с нижним или верхним расположением; форма в плане – прямоугольное, трапециевидное, стреловидное; схема оперения – с нижним расположением стабилизатора на фюзеляже (нормальная), с верхним расположением стабилизатора на киле (Т-образное); шасси: схема – трехопорное с носовой опорой, трехопорное с хвостовой опорой, велосипедное; тип опорного элемента – колесный; схема фюзеляжа – однофюзеляжный (нормальная); силовая установка: тип двигателя – ТРД, ТРДД, ТВД; число и расположение двигателей – однодвигательные, двухдвигательные, трехдвигательные и четырехдвигательные с креплением к фюзеляжу и крылу.

Подробная классификация самолетов по конструктивным признакам показана на рис. 2.

Пример. Конструктивные признаки самолетов Як-42 и DA 40.

Самолет Як-42 представляет собой моноплан с низкорасположенным крылом, Т-образным хвостовым оперением и трехопорным шасси с носовой опорой. Три турбореактивных двигателя расположены в хвостовой части фюзеляжа [2, рис. 2.1].

Самолет DA 40 конструктивно выполнен в виде четырехместного однодвигательного моноплана с низкорасположенным свободнонесущим крылом и Т-образным хвостовым оперением (рис. 3).

<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Структура воздушного судна | Основные летно-технические данные воздушных судов


Дата добавления: 2018-03-02; просмотров: 124; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию, введите в поисковое поле ключевые слова и изучайте нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам понравился данный ресурс вы можете рассказать о нем друзьям. Сделать это можно через соц. кнопки выше.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2018 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.006 сек.