Материальные потоки
Рис.2. Традиционная организация перевозки с участием нескольких видов транспорта (принципиальная схема)
|
|
|
|
|
|
Принципиально иной является организация смешанной перевозки, изображенная на рис. 3. Наличие единого оператора сквозного перевозочного процесса создает принципиальную возможность проектировать сквозной материальный поток, добиваться заданных параметров на выходе.
Рис. 3. Логистическая организация перевозки с участием нескольких видов транспорта (принципиальная схема)
Сравнительная характеристика традиционного и логистического подходов к организации смешанных перевозок приведена в табл.1.
Таблица 1
Сравнительная характеристика смешанной перевозки и интермодальной
перевозки
| Смешанная перевозка | Интермодальная перевозка |
| Два и более видов транспорта | Два и более видов транспорта |
| Отсутствие единого оператора процесса перевозки | Наличие единого оператора процесса перевозки |
| Несколько транспортных документов | Единый транспортный документ |
| Отсутствие единой тарифной ставки фрахта | Единая тарифная ставка фрахта |
| Последовательная схема взаимодействия участников | Последовательно-центральная схема взаимодействия участников |
| Разрозненная и в результате пониженная ответственность за груз | Единая и в результате высокая ответственность за груз |
| Результат: низкая вероятность выполнения "шести правил логистики" | Результат: высокая вероятность выполнения "шести правил логистики" |
Шесть правил логистики - нужный груз, в нужном месте, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества, с минимальными затратами.
Применение логистики в транспорте, так же, как и в производстве или торговле, превращает контрагентов из конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.
Логистика, как отмечалось, это единая техника, технология, экономика и планирование. Соответственно, к задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.
Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.
Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.
Экономическая сопряженность — это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.
Совместное планирование означает разработку и применение единых планов графиков.
К задачам транспортной логистики относят также:
• создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей. Транспортный коридор — это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между отдельными географическими районами. Включает в себя: подвижные транспортные средства и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность правовых условий осуществления этих перевозок. Транспортная цепь— этапы перевозок груза на определенные расстояния, в течение определенного периода времени, с использованием транспортных средств одного или нескольких видов транспорта. Все это время грузы остаются в неизменном виде (например, грузовой пакет или контейнер);
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
• выбор вида транспортного средства;
• выбор типа транспортного средства;
• определение рациональных маршрутов доставки и др.
Дата добавления: 2018-03-01; просмотров: 473;