Исторические этапы и география развития судостроения и судоходства.

Условно всю историю судостроения и судоходства можно разделить на четыре этапа, принимая во внимание следующие критерии:

- материал корпуса судна

- тип двигателя

- тип движителя

Примерные названия этапов:

I. Древнейшее судоходство и судостроение.

II. Век дерева и паруса.

III. Металл и паровой двигатель.

IV. Современное судостроение.

Время зарождения мореплавания:

- на бивне древнего животного, датированного 40 тысяч лет до нашей эры, нашли изображение примитивной лодки; тогда же люди знали, как передвигаться по воде на плотах и бурдюках (надутый желудок быка или другого крупного скота).

- за 20 тысяч лет до н. э. люди строили лодки из коры, тростника, шкур, цельных стволов дерева (каяки, долблёнки и т.п.)

Причины (условия) и места зарождения мореплавания и судостроения.

Условия для возникновения мореплавания: благоприятные метеоусловия, относительно небольшие расстояния между сушей на море, наличие строительного материала для плавсооружений. Конечно, в первую очередь, судоходство возникло на внутренних водных путях, где можно было использовать силу течения.

Примерная география зарождения мореплавания:

- Греция, Египет, Средиземноморье (Карфаген);

- Вавилон (на реках Тигр и Евфрат);

- Центральная Америка (Карибский бассейн);

- Юго-Восточная Азия (Китай);

- Полинезия;

- Киевская Русь, Поморье, Волжский бассейн.

I. Древнейшее судоходство и судостроение

Согласно критериям, материал корпусов был подручный (кора, кожа, стволы деревьев). Двигатель - мускульная сила человека, ветер (начало использования паруса). Движитель - шест, весло, течение реки.

Типы судов (лодок):

Ø диеры - два ряда весел по вертикали преимущественно

Ø триеры - три ряда весел по вертикали труд рабов

Ø греческая галера - katergen - оттуда слово

«каторга»

Ø каяк – кожаные суда эскимосы и др. северные

Ø умиак - грузовое судно ^народы

Ø долблёнка - из целого ствола дерева

Ø лодки, ладьи, чайки

Ø кочи, лайбы (до 16 пар весел)

Ø карбас, осиновка (для полярных морей: полозья, круглая форма)

Ø ушкуи (шитики), четверики, пятерики (по числу подшитых к килю рядов досок) - размеры - 12 х 2,5 х 0,5м; D = 4,5

Ø струги, чайки - (запорожцы) и пр.

Появляются паруса из шкур.

Появляются палубы (1157 г. князь Изяслав), киль, шпангоуты, набойные борта.

Древнейшие походы на таких судах (кочах) в Скандинавию (через Колу),на Новую Землю (Матку), Шпицберген (Грумант).

XVв. - Соловки - начало организованного судостроения в России.

При Иване Грозном появились верфи в Казани и Астрахани (1559г.)

При Борисе Годунове Афанасий Власьев основал Мангазею, основной торговый город общения Руси с Сибирью.

Верфи в Соломбале, Вавчуге, Холмогорах, Нижнем Новгороде

В 1466г. поход тверского купца Афанасия Никитина в Индию - «Хождение за три моря».

Уровень развития судостроения зависел от возможностей обработки материалов, развития науки и техники.

Большой толчок развитию судостроения произошёл при Петре I.

В 1669г. в Дединове на Оке был построен 1-ый военный корабль «Орёл».

С 1696г. строится регулярный морской флот.

Верфи при Петре I: Воронеж, Старая Ладога, Олонец, Новгород, Луга, Санкт-Петербург.

1701г. - в Москве в Сухаревой башне основана навигацкая школа для подготовки моряков.

1716г. - в Санкт-Петербурге основана Морская Академия.

Известные в те времена российские судостроители: Скляров, Портнов, Афанасьев; северяне: Баженины, Амосовы, Курочкин.

1778г. - верфь в Херсоне.

1783г. Севастопольское адмиралтейство.

1789г. - заводы Николаева.

1794г. - Одесская верфь.