Расчет массы состава по погонной массе

В зависимости от рода перевозимого груза грузоподъёмность вагона не всегда используется полностью. Так, самыми тяжёлыми грузами, позволяющими на 100 % использовать грузоподъёмность вагонов, являются каменный уголь, руда, черные металлы. За ними следуют нефть, минерально-строительные материалы, кокс, хлеб, затем лес и далее – автомобили и прочие грузы. Коэффициент использования грузоподъёмности вагонов при перевозке каждого рода груза за определенный период можно взять из отчетности формы ЦО-29.

На основании анализа грузопотоков можно определить погонные массы состава (масса состава, приходящаяся на 1 метр железнодорожного пути) по каждому наименованию груза.

По погонной массе и длине приемоотправочных путей рассчитывается максимально возможная масса состава для каждой номенклатуры грузов по формуле

(4.11)

где – наибольшая погонная масса брутто при перевозке однородного груза в маршруте, т/м; lпоп – полезная длина приемоотправочных путей станции, м; 50 – длина локомотива с учетом допуска на установку, м; mc – расчетная масса состава, определяемая по формуле (4.3).

В табл.4.4 приведена масса состава из четырехосных вагонов в зависимости от номенклатуры груза, длины путей и среднесетевой погонной массы маршрутных поездов, рассчитанная по формуле (4.11).

Т а б л и ц а 4.4.

Средняя масса состава из четырехосных вагонов в зависимости от погонной массы для различных видов груза